Revisió Bianchi Specialissima Super Record EPS: una bicicleta excepcional, precisa i sensible que combina l'herència de competició de Bianchi amb un disseny contemporani.

Al llarg de la seva il·lustre història, el nom Specialissima de Bianchi s'ha reservat exclusivament per a les seves millors bicicletes lleugeres. La nova Specialissima es va revelar per primera vegada a finals del 2020 i la notícia més important va ser el seu pas a una configuració només de fre de disc, una tendència observada a tots els principals fabricants. Tot i que, sens dubte, això hauria provocat una penalització de pes, els enginyers de Bianchi van aconseguir conservar totes les característiques de lleugeresa que la van convertir en una bicicleta tan popular entre entusiastes i professionals per igual, millorant l'estructura del quadre i la recepta de fibra de carboni, una millora perceptible en els seus fonaments. .

Una bicicleta tan prestigiosa com la Specialissima mereix ser respectada i provada en la mateixa mesura. Per tant, ens hem proposat esbrinar fins a quin punt és bo, no només per pujar turons, sinó també per baixar per racons complicats i per engolir terrenys plans i accidentats.

El camp de proves? Ho endevineu. El desafiant terreny dels Surrey Hills.

Disseny i estètica.

La Specialissima està disponible en tres colors diferents: Celeste (a la foto aquí), blau-verd i negre ultra clar, aquest últim estalviant 80 g gràcies a la pintura mínima. Sembla absolutament impressionant a Celeste, un color que domina la major part del marc gràcies a la marca Bianchi hologràfica a escala de sirena al tub inferior. Pel que fa al disseny, els perfils del tub s'han remodelat amb vores xamfranades i tots els cables s'han amagat dins del bastidor, millorant l'aerodinàmica i la rigidesa lateral, atributs manllevats de la plataforma Oltre. Malgrat la rigidesa lateral millorada i el suport del fre de disc reforçat al triangle posterior i la forquilla, Bianchi reclama 750 g per a un quadre de mida 55. Això és bastant lleuger per als estàndards moderns i força impressionant. compgràcies a la tecnologia de reducció de vibracions Countervail utilitzada en la nova arquitectura del marc. No obstant això, encara té un aspecte delicat amb angles de quadre i forma que recorden les bicicletes d'escalada de tub rodó d'abans. De fet, a diferència d'alguns dels seus competidors que poden adaptar-se a una àmplia gamma d'amples de pneumàtics (el Merida Scultura Team pot acomodar pneumàtics de 30 mm), l'Specialissima està limitat a 28 mm.

Pel que fa a la geometria, la Specialissima és una bicicleta de carreres de pura sang. A la meva bicicleta de prova de 55 cm, els angles del tub de direcció i del tub del seient són pràcticament paral·lels a 72,5 i 73,5 graus respectivament, col·locant-vos directament a sobre del pedalier i permetent una posició de conducció més aerodinàmica. És molt esportiu, un fet il·lustrat encara més amb el desplaçament de la forquilla de 43 mm i el desplaçament de 59 mm que el converteixen en un actor increïblement àgil i animat.

Especificacions i muntatge.

Com és d'esperar d'una bicicleta d'aquesta qualitat, la Specialissima és una bicicleta ben equipada i compnomés mineral compitalians agosarats. La gamma ofereix una àmplia selecció d'opcions de muntatge, com ara grups Shimano Dura-Ace i Ultegra Di2 de 12 velocitats i SRAM Red eTap AXS. La nostra bicicleta està equipada amb un grup Campagnolo Super Record EPS. Una pedalera compL'acte de 50/34T condueix un casset 11-29T mitjançant bielas de carboni de 172,5 mm: és un conjunt preciós i el

compagnó ideal per a aquesta construcció en particular.

En conseqüència, el compCampagnolo atrevits són compestius per una potència, manillar i tija de seient dissenyats en col·laboració amb FSA. Anomenat Reparto Corse, la tija d'alumini 6061 mecanitzada per CNC subjecta un manillar de carboni unidireccional. És molt lleuger, abandonant les tendències massives en favor d'una arquitectura refinada. Un selló de carboni Fizik Antares R1 recobert d'Alcantara compDeixa els punts de contacte.

Potser l'element més en desacord amb la resta de la construcció és el joc de rodes Fulcrum Wind 40 DB. Tot i que són relativament lleugers i s'adapten perfectament a la tasca, ens esperàvem alguna cosa més premium i més d'acord amb el grup, potser alguna cosa de la gamma Bora WTO. De fet, sembla que tota la línia no té opcions de rodes, amb Vision com a altre proveïdor.

Conducció, maneig i rendiment.

Com s'ha esmentat anteriorment, Bianchi ha fet un esforç concertat per incorporar la major part dels aprenentatges d'Oltre a la nova Specialissima i els resultats són tangibles. Després d'haver dedicat temps a la versió anterior, el nou Specialissima supera significativament el seu predecessor pel que fa al confort de conducció. Això es deu en gran part a la tecnologia de reducció de vibracions Countervail, però no va afectar gairebé el caràcter esportiu de la bicicleta. De fet, se sent encara més animat i amb més ganes de recórrer quilòmetres a gran velocitat. Amb un pes de poc més de 7,2 kg, és naturalment molt còmode quan la carretera puja i accelera sense dubtar-ho.

La forma millorada del tub, és a dir, l'aerodinàmica, i la cabina sense cables van contribuir al seu lliscament i a augmentar l'eficiència aerodinàmica. Això significa que l'Specialissima se sent tan dinàmic al pla com a les pujades o al terreny ondulat. Amb una configuració de plato davanter de 50/34T que condueix un casset posterior de 11-29T, la relació de transmissió afavoreix les pujades en terreny pla. Com a resultat, se sent una mica poc equipat, però encara és capaç de devorar l'horitzó, fins i tot a un ritme molt més elevat. Quan es tracta de maneig, és una de les bicicletes més àgils del mercat, capaç de canviar de direcció amb facilitat i agafar revolts gairebé telepàticament. Els pneumàtics Pirelli P Zero Race 26c són sublims i, tot i haver d'inflar-se a pressions més altes que l'equivalent sense tub, proporcionen un nivell impressionant d'adherència a les dues rodes.

Les rodes Fulcrum Wind 40 DB van fer un gran treball i l'estètica envernissada es veu molt bé al quadre Céleste, però vaig trobar que aquesta bicicleta podria haver-hi alguna cosa més exclusiva. Pel que fa al rendiment, hi va haver certa flexibilitat durant les acceleracions fora del selló i els descensos a alta velocitat, però en general els Fulcrums van funcionar bé. comportés. Simplement els vaig trobar en desacord amb l'equilibri del conjunt, sobretot compTenint en compte el preu de cinc xifres... Els frens de disc hidràulics Campag es troben entre els millors que he provat, oferint una potència de parada nítida i precisa i un control de modulació increïblement detallat. Vaig trobar que la configuració del rotor davanter/darrera Campagnolo 03 AFS 160 mm era una mica excessiva, especialment compHo deus a la seva lleugeresa, però la confiança en baixada que ofereix aquesta configuració és excel·lent.

Veredicte.

Una bicicleta de gamma alta d'aquestes característiques no serà mai barata i abans de jutjar l'estratosfèric preu de 12 £ / 578 €, val la pena assenyalar que de cap manera està dirigida al ciclista de cada dia, sinó més aviat a puristes o professionals. És una superbike dissenyada per guanyar carreres i sobresortir a les altes muntanyes de les grans excursions: és un autèntic plaer conduir. És ràpid, precís i àgil, i ofereix una de les millors qualitats de marxa del segment gràcies als avenços en capes.

de fibres de carboni i la forma dels tubs utilitzats en la seva construcció.

Afegiu-hi a això els seus elegants senyals d'estil italià, la seva pintura celeste i la geometria ben equilibrada, i és difícil no enamorar-se'n. Tot i que va puntuar molt bé a les nostres proves, podria haver-ho fet encara millor si estava equipat amb alguna cosa una mica més premium que les rodes Fulcrum Wind 40 DB a la nostra configuració. Això el converteix en un punt de ruptura? No gens ni mica. La Bianchi Specialissima Super Record EPS és un autèntic desafiador pel títol de millor bicicleta lleugera. Ell és senzillament genial.