És l'última incorporació a la família GT, la nova encarnació d'un veritable disseny de suspensió de gran recorregut. El 2022 GT Force Carbon PRO LE envia el seu predecessor a una jubilació ben merescuda.
La GT Force Carbon PRO LE 2022 és una de les dues bicicletes de gran recorregut del segment d'enduro 2022. Com el Cannondale Jekyll, utilitza una politja per contrarestar els alts nivells de rebot dels pedals típics dels dissenys de suspensió d'alt pivot. Malgrat el tensor amb guia de cadena integrada, la cadena tendeix a soltar-se diverses vegades, principalment per una tensió insuficient. Tot i que la majoria dels cables passen dins del marc, l'encaminament del cable al GT Force és bastant desordenat. Els cables no estan ajustats correctament als ports, provocant un fort soroll de clic en terrenys accidentats. A més, els cables es freguen entre si i amb el marc, deixant marques visibles després d'unes poques voltes. Malauradament, GT no va especificar un penjador mecànic UDH ni suports de corretja d'eines. Tanmateix, podeu connectar una corretja d'eines convencional al separador entre el seient i el tub superior.
Mentre que les GT es troben entre les motos més barates del segment d'enduro del 2022 amb 6 €. Aquest és el model insígnia de la gamma Force i també una de les rares bicicletes amb suspensió RockShox d'alta gamma. GT combina una forquilla ZEB Ultimate i un amortidor Super Deluxe Ultimate, controlant 099/170 mm de recorregut davanter i posterior. La forquilla i l'amortidor són fàcils d'instal·lar i es poden ajustar de manera intuïtiva per adaptar-se a les vostres preferències i estil de conducció. Tanmateix, recomanem utilitzar una bomba de xoc digital per configurar la forquilla. Els frens de quatre pistons SRAM CODE RSC amb un gran rotor de 160 mm al davant i un disc de 220 mm al darrere proporcionen una desacceleració potent i fiable i també han demostrat ser els frens més potents. Per a la transmissió, GT combina un desviador posterior SRAM X200 amb un canvi GX més barat amb casset i cadena a joc. Tot i que el desviador posterior de luxe pot semblar fantàstic a la botiga, només pesa una mica menys que el seu homòleg GX més barat i no ofereix cap avantatge real de rendiment a la pista. La Force PRO LE inclina la balança a 01 kg, la qual cosa la converteix en una de les bicicletes més pesades amb el Canyon Parell motor. Els manillars de caiguda de 800 mm i 30 mm de la marca GT tenen un moviment cap enrere i cap amunt força extrems i cal acostumar-s'hi. La tija telescópica TransX JD té un recorregut impressionant de 200 mm i es pot inserir compcompletament en el marc. A més, l'extensió màxima de la tija es pot reduir fins a 30 mm, increïble! El comandament de la tija del seient del GT, que és el mateix que es troba al Cannondale Jekyll, no és tan fantàstic. És esponjós, té molt joc i poca ergonomia. Us recomanem que actualitzeu a un comandament a distància de més qualitat tan aviat com obtingueu el vostre ATV.
Malauradament, els pneumàtics MAXXIS vénen en una carcassa EXO+ propensa a les punxades, cosa que els fa inadequats per a l'ús previst de la Força. GT combina un Minion DHF de 2,5" al davant amb un Minion DHR2 de 2,4" a la part posterior, tots dos a la compatrevit amb la goma MaxxTerra més dura. Recomanem actualitzar a una carcassa de pneumàtic més robusta com (MAXXIS DoubleDown) i actualitzar a a compatrevit amb goma més suau al davant. Els pneumàtics estan muntats a les llandes d'aliatge WTB KOM i30. La construcció de la roda no sembla prou robusta per suportar els cops i les tensions de l'enduro.
El nou GT Force està disponible en quatre talles, de la S a la XL. Un cargol a les punteres us permet canviar la longitud de la vaina entre 435 i 445 mm depenent del vostre estil de conducció i preferències, molt bé! Amb una alçada de pila de 645 mm en talla L, el GT davanter més alt de tota la categoria. Tanmateix, amb 480 mm, l'abast de la Força es troba just al centre de la categoria. En talla L, el tub de seient de 445 mm garanteix una gran llibertat de moviment. Dit això, això no s'aplica a totes les mides de bastidor, ja que la longitud del tub del seient canvia proporcionalment, cosa que dificulta triar una mida de bastidor en funció del vostre abast desitjat.
Mida | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Tub de venda | 380 mm | 410 mm | 445 mm | 500 mm |
Tub superior | 563 mm | 590 mm | 617 mm | 654 mm |
Tub de direcció | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
Angle del cap | 63,5 ° | 63,5 ° | 63,5 ° | 63,5 ° |
Angle del seient | 78,0 ° | 78,0 ° | 78,0 ° | 78,0 ° |
Bases | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm |
Caiguda de BB | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
Distància entre eixos | 1/211 mm | 1/240 mm | 1/270 mm | 1/309 mm |
Arribar | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 515 mm |
Pila | 627 mm | 636 mm | 645 mm | 654 mm |
En pujada, el GT Force Carbon LT cau a la part posterior de la motxilla i és un dels escaladors més suaus del segment 2022. Tot i que genera bona tracció en pujades tècniques, la suspensió posterior activa requereix molt d'esforç físic. Per empitjorar les coses, la politja loca xiscleja amb cada gir de la manovella, igual que l'altra bicicleta de viatge alt, el Cannondale Jekyll.
En baixades, el GT Force Carbon PRO LE no convenç. Sigui quina sigui la naturalesa del recorregut, és la bicicleta més exigent de tot el camp de proves i la que requereix més esforç físic. A diferència del Cannondale, el GT fa la seva carrera ràpidament, canviant constantment l'equilibri entre les rodes davanteres i posteriors. Això es deu principalment al fet que amb els dissenys de suspensió de gran recorregut, la longitud de la vaina augmenta o disminueix a mesura que augmenta la suspensió. comprima o allarga. Malauradament, amb el GT això es tradueix en un desequilibri important entre la suspensió davantera i posterior, el que resulta en un maneig impredictible i difusor que us obliga a reajustar constantment la vostra línia en lloc d'aprofitar-ne. Malgrat el seu disseny de suspensió posterior similar, el Cannondale Jekyll és molt més previsible. Tot i que la suspensió d'alt recorregut de la Force pot empassar cops més grans. Aquesta última sens dubte us fa saber que ha arribat al final de la cursa. A més, la Force vibra notablement en frenar, perdent tracció en el pitjor moment possible i augmentant les distàncies de frenada requerides, deixant-te colpejar els frens molt abans que altres bicicletes. Com a resultat, el GT Force queda molt enrere de la competència.
La GT Force apareix clarament darrere de les noves bicicletes d'enduro 2022. Reduïda als seus orígens, la nova bicicleta d'enduro d'alt recorregut de GT requereix un estil de conducció molt acurat. La suspensió té poca progressió i arriba als seus límits de manera ràpida i sobtada, mentre que una important manca de flexibilitat i fortes sacsejades de frens fan malbé la diversió a la pista. A més, GT encara necessita millorar les especificacions i diversos detalls del marc.
font: Enduro MTP
©2024 Vendre-son-velo.com | Tots els drets reservats.
Afegir un comentari