Ara en la seva tercera generació, des del seu llançament el 2008, és una de les bicicletes de carretera orientades a la cursa amb millor maneig.
També va guanyar el títol de bicicleta de carretera de l'any 2020.
I Cannondale sens dubte parla de les qualitats de la seva SuperSix EVO 2021, descrivint-la com una bicicleta lleugera, suau i súper ràpida construïda per a la velocitat.
Aquesta SuperSix EVO té totes les característiques que esperem d'una bicicleta de carretera a aquest preu. Equipat amb un grup mecànic Shimano Ultegra, excepte el propi joc de bielas One de Cannondale amb plats FSA i multitud de compAtrevit Cannondale.
Cannondale confirma que el seu nou SuperSix EVO no només és el marc de carretera de fre de disc més lleuger que ha fet mai, sinó que també és el nou marc amb nova tecnologia. SAVE - Micro-suspensió activa Synapse - de Cannondale. Tecnologia dissenyada per maximitzar la comoditat sense sacrificar la rigidesa del marc.
El quadre del 2021 inclou molts dels elements de disseny que esperem de les bicicletes de carrera de gamma alta actuals. Cannondale diu que els tubs de marc aero truncat del marc pesen el mateix que els tubs rodons, però amb una rigidesa igual o més gran. El quadre SuperSix EVO 2021 redueix la resistència aerodinàmica fins a un 30%.
Cannondale continua dient que això us estalvia 30 W a 30 mph (48,3 km/h) en comparació amb el marc SuperSix EVO 2020.
Els seients del SuperSix EVO estan radicalment abandonats. Com en el Giant vam evitar una tija de seient rodona i vam instal·lar la nostra pròpia tija de carboni HollowGram KNOT estreta i plana. Dissenyat per reduir la vibració i millorar encara més l'aerodinàmica.
Tant el quadre com la forquilla tenen eixos passants Speed Release que semblen ser LA novetat d'aquest any i desenvolupada per Mavic. Això permet canvis de rodes més ràpids i nets que un eix passant estàndard perquè no cal treure compcobrir completament l'eix amb greix per canviar la roda.
La geometria de la SuperSix EVO fa d'aquesta Cannondale una bicicleta de carreres ràpida, i els seus números tenen molt en comú amb els de la GIANT TCR igualment popular.
Els angles del marc en un marc de 58 cm són tan propers als clàssics paral·lels de 73 graus i no fa cap diferència. Un angle de cap de 73 graus i un angle de seient gairebé igualment angular de 72,9 graus.
Aquests es combinen amb unes bandes ajustades de 408 mm i una distància entre eixos de 1 mm. La mida de la pista és de 005 mm. La distància entre la superfície de contacte del pneumàtic a la carretera i l'eix de direcció és més curta, el que significa un maneig més ràpid.
Cannondale va pensar molt en equipar aquest SuperSix EVO. És una configuració mecànica Ultegra amb biela Cannondale's One amb plats FSA 52/36 i un casset ample 11-32. Això hauria de permetre escalar les pujades més difícils. El canvi de marxa és suau, la frenada Ultegra és potent.
Per a la resta, es refereix principalment al propi compAtrevit Cannondale. Des de l'aerobar HollowGram Carbon SystemBar fins a la tija HollowGram KNOT i les rodes de carboni HollowGram.
La cabina té un aspecte fantàstic i aprofita al màxim la integració de cables del SuperSix EVO.
La tija té un disseny cap endavant sense pinces, que és un avantatge aerodinàmic. El suport GPS integrat a la part davantera contribueix a les línies suaus i netes de la bicicleta.
Les rodes de carboni Cannondale HollowGram 35 són impressionants i pesen menys de 1 grams. Es construeixen al voltant d'una llanda de carboni de 500 mm de profunditat amb una amplada externa de 35 mm i una amplada interna de 25 mm. Ideal per als pneumàtics Vittoria Rubino Pro G+ 19 de SuperSix de 2.0 mm.
Els pneumàtics escollits són sens dubte una gran millora respecte a la goma Rubino de gamma baixa original de Vittoria.
El Rubino és un pneumàtic resistent i aquí se senten prou ràpids, però se senten afavorits amb el Cannondale perquè estan embolcallats al voltant d'un joc de rodes aerodinàmic i lleuger.
Recomano molt canviar a pneumàtics més lleugers i ràpids a tots els nivells, cosa que augmentaria encara més el rendiment del SuperSix EVO.
Desenvolupat en col·laboració amb Garmin, la roda davantera del SuperSix EVO compta amb el seu propi sensor de roda. .
El petit sensor, que s'uneix als radis a prop del concentrador, mesura la velocitat, el temps i la distància. Disposa d'emmagatzematge integrat per a fins a 900 hores d'informació i funciona amb una cel·la CR2032 amb una durada de la bateria d'un any. Funciona amb l'aplicació Cannondale. O qualsevol unitat principal compdisponible amb BLE o ANT+.
Per connectar la teva bicicleta a l'aplicació Cannondale, només has de girar la roda davantera. Això us permet registrar la vostra bicicleta per a la seva garantia. També us permet visualitzar gairebé totes les mètriques de conducció que us penseu i algunes altres que són una mica més sorprenents.
A més de la distància habitual de conducció, la velocitat i les calories que has consumit, pots aprofitar la quantitat de combustible que has estalviat en conduir en lloc de conduir, la quantitat de CO2 que has estalviat i rebre recordatoris de "salut" per a la teva bicicleta. , de manera que ja no teniu excuses per oblidar-vos de lubricar-lo i mantenir-lo.
L'aplicació també conté enllaços a manuals tècnics i procediments de manteniment de la teva bicicleta. Com ara com purgar els frens hidràulics.
També podeu registrar més d'una bicicleta, registrar els vostres assoliments i objectius en bicicleta, i l'aplicació també té una funció de raigs X. Una pantalla de realitat augmentada mostra què passa sota la pell de la teva bicicleta. Com ara l'interior i l'encaminament de cables.
Podeu utilitzar l'aplicació com a registre de viatge autònom: pot registrar i registrar 30 dies de conducció o connectar-s'hi Strava.
Per a aquest model del 2021, Cannondale ha agafat tot el que va fer que les seves predecessores siguin màquines d'èxit i l'ha portat encara més alt.
Tot plegat, el SuperSix EVO 2021 és tan estrella com ja ho era el 2020. Però ara s'enfronta a una competència més dura que abans.
És una bicicleta que millora amb l'edat, una bicicleta que t'ofereix una autèntica experiència de superbike sense haver de gastar les cinc xifres habituals d'aquest tipus de bicicletes de carretera.
font: Radar de bicicleta
©2024 Vendre-son-velo.com | Tots els drets reservats.
Afegir un comentari