Amb el nou Diverge STR 2023 amb el nou amortidor posterior Future, Specialized vol portar la comoditat, l'eficiència i el control a un nou nivell mentre reinventa la bicicleta de suspensió completa a través d'ulleres gravel. El resultat no només sembla emocionant i diferent, sinó que també condueix el mateix! Després de més d'un mes de proves exclusives, us podem explicar per què la nova tecnologia que hi ha darrere Specialized Diverge STR S-Works 2023 podria ser una opció fantàstica per al 80% dels corredors de grava!
No només la quantitat adequada de comoditat et fa més ràpid, sinó també més eficient. En els últims anys, gairebé totes les marques del món ho han fet compva riure i va adoptar aquest principi. La comoditat augmentada permet als professionals travessar clàssics empedrats traïdors com París-Roubaix o curses de muntanya. gravel Èpics de 10 hores com Unbound i, al mateix temps, ens permeten, als simples mortals de la carretera, passar-ho millor en pràcticament tots els viatges, i divertir-nos molt més en el procés! Amb el sistema Future Shock, el fabricant californià d'innovació Specialized porta diversos anys intentant reinterpretar el concepte de confort de conducció, amb diferents graus d'èxit. Recordeu que la primera generació del sistema Future Shock encara estava sense amortiment, proporcionant suspensió però molt poc control amb cops consecutius d'alta velocitat.
Amb el nou Diverge STR 2023, l'objectiu principal de Specialized va ser millorar la comoditat, el control i el rendiment sense sacrificar l'eficiència o la capacitat de resposta.
Ens agrada molt aquest enfocament, perquè la majoria dels entusiastes gravel prefereix una bicicleta versàtil i una compagnon de confiança per a qualsevol aventura a un especialista de pura sang que només és adequat per a una gamma limitada d'aplicacions. Per tant, la versatilitat és clau amb les bicicletes de muntanya. gravel. però Specialized es pot oferir amb el nou Diverge? I a quin preu: el preu de 15 € del model insígnia S-Works? Vam tenir l'oportunitat exclusiva de provar el nou Diverge STR al llançament oficial a Baiersbronn a la Selva Negra, així com en innombrables passejades per la grava fina d'Stuttgart i per l'impressionant paisatge muntanyós dels Dolomites del Tirol del Sud.
Le gravel de Specialized és una creació del desenvolupador en cap del fabricant, Chris D'Aluisio, a qui se li va ocórrer la idea durant un viatge força desagradable per una carretera accidentada i molt ondulada a Eureka. Canyon, a Califòrnia. Per arribar al seu destí de manera segura i raonablement còmoda, va haver d'evitar contínuament forats i cops, mentre movia el seu cos al voltant de la bicicleta per absorbir els impactes. I va ser en aquesta baixada quan va pensar en desenvolupar un sistema de suspensió per suspendre el ciclista, més que la bicicleta, com és habitual en el món de la BTT. Diversos prototips i iteracions més tard, el nou Rear Future Shock de Specialized, que ha estat dissenyat per oferir comoditat sense compromis, està just davant nostre, i un spoiler ràpid: no és menys que una catifa màgica ràpida amb excel·lents característiques d'esprint.
Abans d'aprofundir en el concepte de suspensió de la nova Diverge STR 2023, hem d'explicar quin és el propòsit de la suspensió i com pot beneficiar una bicicleta de gravel. Les bicicletes de gravel estan dissenyats tant per a carreteres asfaltades com sense asfaltar (així com per a incursions ocasionals al desconegut) i, per tant, haurien de poder manejar superfícies irregulars amb grava rugosa, cops, arrels i sots. No obstant això, els impactes es produeixen a costa de la propulsió i la tracció, posant més tensió al genet i als materials, provocant així un cansament físic més ràpidament. Per això és important suavitzar els impactes i filtrar-los de manera controlada. Quan la suspensió absorbeix els impactes, una bicicleta inspira més confiança i no deixa fora de la cadira el seu pilot. Però amb els avantatges també vénen desavantatges. Per exemple, els components de la suspensió afectaran inevitablement tant l'eficiència com el pes d'una bicicleta. gravel, tot afegint-hi complexitud. A més, el compEls components de la suspensió convencionals tindran un efecte negatiu en el maneig, ja que canvien la geometria de la bicicleta, especialment l'angle del cap i la distància entre eixos. No cal dir que això no és ideal, sobretot quan es condueix a la carretera. A més, l'augment de compla lexitat també significa afegir-ne més comppeces atrevides que es poden trencar i requereixen atenció i manteniment regulars. És exactament per això Specialized ha desenvolupat el Rear Future Shock, que té com a objectiu reduir significativament els inconvenients de la suspensió posterior convencional de MTB alhora que aconsegueix un equilibri òptim entre l'eficiència a la carretera i la capacitat tot terreny, assegurant que els avantatges dels elements de suspensió afegits superin els seus desavantatges. Com a resultat, el nou Diverge S-Works pesa 400 g més que el seu predecessor i ofereix una experiència de conducció radicalment nova, oferint 20 mm de recorregut al davant i 30 mm al darrere per suavitzar el recorregut.
L'acrònim STR significa "suspendre el corredor". L'eslògan "penja el ciclista, no la bicicleta" forma part del mobiliari del departament de màrqueting de Specialized durant anys i expressen la seva creença que és més important suspendre el pilot que tota la bicicleta. Amb les suspensions completes de BTT convencionals, és crucial minimitzar la massa no suspendida de la bicicleta per aconseguir el menor moment d'inèrcia possible i la màxima tracció. En la bicicleta de muntanya, els obstacles i els impactes són més grans que amb la bicicleta de muntanya. gravel, per la qual cosa és crucial que ambdues rodes es puguin moure per superar els obstacles per proporcionar un nivell de tracció constant. Tanmateix, a mesura que esdevingui la suspensió comprima, la geometria de la bicicleta canvia, cosa que altera tant el maneig com l'eficiència de pedaleig de la bicicleta, un problema crític amb les bicicletes de carretera. gravel i carretera.
Amb el Specialized Divergeix STR, gairebé tota la bicicleta no està suspendida i el pilot (assegut) és l'única massa amb molla. Com a resultat, la geometria es manté inalterada durant tot el recorregut, a excepció de l'angle del seient i la posició del manillar. Quan surt del selló, la Diverge accelera com una bicicleta de carretera. gravel o carretera clàssica, sense que la suspensió posterior influeixi en el seu rendiment de conducció. Ens va impressionar molt com va ser el nou 2023 Specialized El Diverge STR 2023 combina capacitats d'esprint fora de la cadira amb qualitats de catifes màgiques, però més endavant en parlarem!
Igual que els models actuals Diverge i Roubaix, el nou Diverge STR utilitza el sistema Future Shock 2.0 de Specialized a la part davantera, que ofereix 20 mm de recorregut, permetent que la cabina es mogui verticalment per absorbir impactes i vibracions del terra. A diferència de les forquilles de suspensió de BTT convencionals, però, no influeix en el maneig de la bicicleta. A la part posterior, l'exclusiu amortidor posterior Specialized genera aproximadament 30 mm de recorregut i es pot ajustar segons el pes, l'alçada i l'estil de conducció del pilot mitjançant un sistema intel·ligent de tubs de seient intercanviables anomenat bastidor (FP). L'amortidor del tub superior es pot ajustar mentre es condueix amb una palanca. compPressió de 3 nivells, mentre que la velocitat de rebot es pot canviar amb una clau Allen situada sota el tub superior. A més, ciclistes de gravel Els ciclistes orientats a la gravetat poden personalitzar encara més el seu Diverge fent funcionar una tija telescópica de 27,2 mm de recorregut baix com la postació RockShox Reverb AXS XPLR amb un recorregut de fins a 75 mm. Les tiges telescòpies específiques de MTB de recorregut més llarg estan generalment disponibles en mides de 30,9 mm i superiors i, per tant, no estan disponibles. compcompatible amb el tub de seient estret del Diverge.
No només Specialized va reinterpretar la idea de les bicicletes de suspensió completa, però també va idear un concepte de suspensió posterior completament nou, que utilitza el tub del seient com a molla, connectat a un amortidor al tub superior. CompArativament, un xoc clàssic de BTT integra la molla i l'amortiment. Una cambra d'aire o molla helicoïdal amb una velocitat de molla predeterminada proporciona suport, mentre que un amortidor hidràulic regula tant l'etapa de comppressió i rebot i, segons el disseny, permet diferents opcions d'ajust com ara baixa/alta velocitat i baixa/alta velocitat de rebot. velocitat de comppressió.
Encara que l'amortidor Specialized Rear Future es diferencia tant en construcció com en aparença d'un amortidor convencional comps'atreveix amb els mateixos elements. En poques paraules, el tub de seient intercanviable és la molla del sistema de suspensió del Diverge. A diferència dels amortidors convencionals, la rigidesa de la molla no ve determinada per la pressió a la cambra d'aire o la velocitat de la molla d'una bobina, sinó pel pal de marc intercanviable que s'adapta a la tija del seient. El pal del marc està connectat a un cilindre al tub superior que és l'únic responsable de l'amortiment. La tija del seient està connectada a la unitat d'amortiment mitjançant un suport d'aliatge, que permet comppressió i rebot controlats. L'amortidor es basa en un disseny de tracció, de manera que l'amortiment de compLa ressió controla la rapidesa amb què la tija del seient pot flexionar-se lluny del marc, i l'amortiment de rebot controla el retorn.
Al final de compte, l'amortidor Future Future de Chris D'Aluisio es basa en els mateixos principis que un amortidor de bicicleta de muntanya convencional, però amb un nou enfocament, és a dir, la barra de marc reemplaçable, que també serveix com a molla. En general, però, el principi bàsic és el mateix!
Per garantir la màxima adaptabilitat, Specialized ofereix 9 pals de marc intercanviables amb diferents graus de rigidesa. Aquests estan marcats amb un número i les sigles FP, que són les sigles de frame post. Cada pal de bastidor es pot instal·lar en dues orientacions diferents, que proporcionen diferents graus de rigidesa i, al seu torn, diferents velocitats de molla. L'elecció correcta de la tija del quadre depèn de diversos factors, com ara la mida del quadre, el pes del pilot, la posició del selló i l'estil de pedaleig. El nou Diverge ve de sèrie amb 2 pals de marc intercanviables, que segons Specialized, hauria de satisfer les necessitats de la majoria de ciclistes. Pots canviar tu mateix la publicació del marc seguint les instruccions a Specialized. El procés és bastant senzill i dura uns 10 minuts, tot i que primer heu de conèixer alguns trucs. Tanmateix, si no esteu segur d'instal·lar el pal del marc vostè mateix, hauríeu de preguntar al vostre distribuïdor Specialized de confiança per fer-se càrrec de la instal·lació i l'ajustament del sistema. Un problema que vam tenir amb la publicació del marc Specialized subministrat de sèrie amb la nostra mida de marc és que la guia genèrica de mida no sempre s'aplica compAltres factors: hi pot haver diferències de pes importants entre un roadie súper prim i un pilot més musculós i més robust. , tot i que són igual de grans. Per tant, assegureu-vos de triar la rigidesa dels muntants del marc en funció de les vostres necessitats i requisits. Un problema que vam tenir amb la publicació del marc Specialized subministrat de sèrie amb la nostra mida de marc és que la guia genèrica de mida no sempre s'aplica compAltres factors: hi pot haver diferències de pes importants entre un roadie súper prim i un pilot més musculós i més robust. , tot i que són igual de grans. Per tant, assegureu-vos de triar la rigidesa dels muntants del marc en funció de les vostres necessitats i requisits. Un problema que vam tenir amb la publicació del marc Specialized subministrat de sèrie amb la nostra mida de marc és que la guia genèrica de mida no sempre s'aplica compAltres factors: hi pot haver diferències de pes importants entre un roadie súper prim i un pilot més musculós i més robust. , tot i que són igual de grans. Per tant, assegureu-vos de triar la rigidesa dels muntants del marc en funció de les vostres necessitats i requisits.
En poques paraules, un xoc d'aire afegiria massa pes i compflexibilitat a un marc de barra desplegable. A més, segons Specialized, un amortidor d'aire no oferiria la mateixa sensibilitat als cops petits i requeriria un manteniment més freqüent. Parlant d'això: el xoc del Rear Future Shock requereix servei cada 2 anys, però això costa més que el xoc en si, així que Specialized substitueix tot. Dit això, la primera substitució de l'amortidor ha de caure dins del període de garantia legal de 2 anys. I tot i que potser no és l'enfocament més sostenible, amb productes de rendiment d'alta gamma, sovint es prioritza el rendiment per sobre de la durabilitat, especialment en el segment de la barra caiguda. Com compté raó,
Els escèptics entre nosaltres podrien preguntar-se: per què tot l'esforç, què hi ha de dolent amb una tija de seient amb suspensió? L'objectiu de Specialized va ser crear un sistema de suspensió ajustable i esmorteït que mantingui el centre de gravetat del pilot el més constant possible. Aquí us mostrarem diferents conceptes i enfocaments de diferents fabricants i productes de la competència, cadascun dels quals té els seus avantatges i inconvenients.
Per a la tija de seient S25 VCLS, la marca alemanya de venda directa Canyon es basa en la tecnologia de molles de fulla de carboni. El disseny patentat genera fins a 20 mm de recorregut i es diu que no té manteniment al 100%. Tanmateix, el grau de rigidesa no es pot ajustar i canvia notablement amb l'augment de l'alçada del selló. A més, el moviment de la tija del seient no està esmorteït i tendeix a rebotar amb els impactes. Amb les bicicletes de muntanya de suspensió total, parlem de la trajectòria de les rodes, és a dir, de la línia exacta que segueix l'eix de la roda posterior durant un comppressió compsuspensió. Amb bicicletes que depenen d'una tija de seient flexible en lloc de compVares de suspensió convencionals, la tija es flexiona en una corba inclinada que canvia l'angle de la cadira durant la carrera, fent-te sentir com si estiguessis lliscant cap enrere fora de la cadira, encara que aquesta sensació pot variar segons la intensitat en funció de la marxa. tija del seient i la bicicleta. Per contrarestar això, Canyon es basa en un disseny de dues peces que garanteix un grau molt baix d'inclinació del selló.
Igual que el Rear Future Shock, l'IsoSpeed de Trek ha passat per diverses etapes evolutives i l'última iteració s'ha simplificat per reduir el pes del sistema. Tot i que la versió anterior encara us permetia ajustar el sistema al pes i a l'estil de conducció del pilot fins a cert punt, el sistema IsoSpeed actual renuncia a qualsevol tipus d'ajust. La corba d'inclinació de la cadira és significativament més pronunciada en comparació amb la nova Diverge, perquè el punt de pivot és significativament més alt que el de l'última descendència. Specialized. Com a resultat, el Trek té una inclinació del selló més pronunciada.
Més volum i menys pressió d'aire és una fórmula segura a seguir quan es vol millorar el confort i, segons la superfície, la tracció. Tanmateix, aquesta combinació també ho requereix compromis, car les basses pressions d'air ne fonctionnent généralement bien que sur un type de surface, améliorant le confort en tout-terrain, mais rendant également la conduite floue sur le tarmac. De plus, les pneus à grand volume se tortillent davantage sur le gravel.
Teniu previst emprendre sortides més llargues amb el vostre Specialized Diverge STR 2023? No dubteu a enganxar una bossa de bicicleta gran al selló. Us recomanem que escolliu un pal de quadre intercanviable que us permeti conduir amb un ritme de molla més suau durant un dia normal al selló i girar el tub 90 ° per augmentar la taxa de molla quan circuleu amb bosses de bicicleta.
Le Specialized El Diverge STR 2023 destaca entre la multitud, tant per les seves característiques tècniques innovadores com per la seva aparença polaritzadora: el tub superior dividit dóna pas a l'amortidor, assegurant-vos que siguis el centre d'atenció en la teva propera marxa. Per al marc S-Works Diverge STR 2023 i Diverge STR Pro 2023, Specialized es basa en les seves fibres de carboni FACT 11r d'alta qualitat. Amb 1100 g, el nou marc de S-Works Diverge només pesa 100 g més que el seu predecessor. Amb el xoc i el maquinari de muntatge, el marc Diverge STR només pesa 400 g més que el conjunt de marcs Diverge convencional.
La tendència cap als trens de transmissió 1x està clarament en augment, cosa que es fa encara més evident quan t'adones que Specialized renúncia compcompletament a un penjador del desviador davanter. El marc Diverge STR pot acomodar pneumàtics de fins a 700 x 47 mm, o 2,1 "a les rodes 650B. Specialized també ha integrat la seva exclusiva i molt pràctica caixa SWAT al tub inferior de la bicicleta, que us permet emmagatzemar elements essencials de senders més petits com ara un tub de recanvi, una minieina, una jaqueta. compressible o fins i tot un berenar o un paquet d'ossets de goma. Té molt sentit emmagatzemar articles al tub de baixada en lloc d'una bossa de silla convencional o una butxaca de samarreta perquè el pes es distribueix de manera més uniforme. Si voleu portar més coses, hi ha punts de muntatge per a portaequipatges a la forquilla i al tub superior del Diverge STR.
La nostra bicicleta de prova Specialized S-Works Diverge STR està equipat amb una transmissió sense fil 1 × 12 SRAM XX1 Eagle AXS, que es va desenvolupar específicament per a bicicletes de muntanya XC, però que cada cop és més popular entre les bicicletes de muntanya. gravel progressiu. El casset 10-50T està emparellat amb un plat de 40T muntat a les manetes SRAM RED 1 AXS subministrades amb un mesurador de potència Quarq. SRAM també subministra els frens, combinant parades premium SRAM RED eTap AXS amb rotors de 160 mm davant i darrere. Per a rodes i pneumàtics, Specialized confia en els seus productes propis, combinant dos pneumàtics Specialized Tracer Pro 2BR 700 x 42 mm a un parell de rodes de carboni Roval Terra CLX amb una amplada interna de 25 mm.
Le Specialized Diverge STR 2023 es basa en una geometria de gravel modern amb un abast més llarg. Tot i que l'abast i l'alçada de la pila es van mantenir sense canvis respecte als models Diverge anteriors, la longitud de la base va augmentar de 425 a 429 mm. L'angle del seient ha augmentat 0,5° per compenrere la caiguda del Rear Future Shock.
Mida | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Tub de venda | 390 mil·límetres | 430 mil·límetres | 470 mil·límetres | 500 mil·límetres | 530 mil·límetres | 560 mil·límetres |
Tub superior | 527 mil·límetres | 540 mil·límetres | 556 mil·límetres | 570 mil·límetres | 586 mil·límetres | 602 mil·límetres |
Tub de direcció | 100 mil·límetres | 100 mil·límetres | 115 mil·límetres | 130 mil·límetres | 155 mil·límetres | 182 mil·límetres |
Angle del tub de direcció | 70 ° | 70,5 ° | 71.25 ° | 71.75 ° | 71.75 ° | 72.75 ° |
Sitzwinkel | 74,5 ° | 74.25 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
Base | 429 mil·límetres | 429 mil·límetres | 429 mil·límetres | 429 mil·límetres | 429 mil·límetres | 429 mil·límetres |
Caiguda de BB | 80 mil·límetres | 85 mil·límetres | 85 mil·límetres | 85 mil·límetres | 85 mil·límetres | 85 mil·límetres |
Distància entre eixos | 1.023mm | 1,027 mil·límetres | 1,034 mil·límetres | 1,044 mil·límetres | 1.060 mil·límetres | 1,078 mil·límetres |
Arribar | 365 mil·límetres | 374 mil·límetres | 383 mil·límetres | 392 mil·límetres | 401 mil·límetres | 410 mil·límetres |
Pila | 569 mil·límetres | 576 mil·límetres | 593 mil·límetres | 609 mil·límetres | 633 mil·límetres | 659 mil·límetres |
Al costat del model S-Works de 15 euros, Specialized ofereix altres dues versions del Diverge STR 2023, totes amb un marc de carboni. El Diverge STR Expert té un preu de 7 € i es basa en un marc de carboni FACT, que constitueix la porta d'entrada a la dimensió de carboni del Diverge STR. L'Expert de nivell d'entrada està equipat amb frens de disc SRAM Rival eTap AXS i una transmissió electrònica SRAM GX Eagle AXS 500×1, prestada del segment BTT. Just a sobre hi ha el Diverge STR Pro, que us costa 12 € i combina un marc de carboni FACT 9r de gamma alta amb frens de disc SRAM Force i una transmissió SRAM XO500 11×1. Els tres models estan equipats amb la caixa exclusiva SWAT de Specialized al tub inferior i el sistema de suspensió Future Shock a la part davantera i posterior.
El model actual de Diverge encara estarà disponible per a la compra, però amb funcions diferents. A més, Specialized ja no oferirà un model S-Works amb només el sistema Future Shock Front 2.0. En canvi, hi haurà dues variants més de carboni, una amb i una altra sense caixa SWAT. També hi haurà dues versions d'aliatge anomenades Diverge E5, una amb Future Shock Front 2.0 i totes dues sense la caixa SWAT.
Prou de teoria! Com compEl nou S-Works Diverge STR 2023 és a la vida real? Tan bon punt passes la cama per sobre del selló i comences a pedalar, t'adones compdir-te que aquesta bicicleta és diferent de qualsevol cosa que hagis conduït abans, i el Rear Future Shock realment marca una gran diferència! Dit això, vam trigar una estona a trobar la configuració òptima. Com passa amb les bicicletes de muntanya convencionals, és essencial que ajusteu la suspensió de l'S-Works Diverge STR 2023 segons les vostres necessitats i preferències abans de sortir.
Inicialment, vam seguir les recomanacions de Specialized per a un pes de 70 kg i una mida de quadre 54, però clarament era massa suau per al nostre gust. Després de canviar el pal del marc FP2 amb una qualificació de rigidesa de 35 a 43 per la variant FP3 més dura (40 a 48), vam optar per la posició 48, que és al voltant d'un 37% més rígida que la recomanació de Specialized. Afortunadament, la bicicleta ve de sèrie amb dos muntants de quadre amb diferents graus de rigidesa, de manera que podeu provar diferents combinacions. Igual que amb la suspensió convencional de la bicicleta de muntanya, trobar la taxa de molla correcta és essencial, ja que utilitzar una taxa de molla incorrecta evitarà que el sistema funcioni com hauria.
Un cop ajustat correctament el sistema de suspensió, us haureu d'acostumar a la nova experiència de conducció, que no és més que una catifa màgica. D'acord, mai hem volat amb Aladdin, però això és el que hauria de sentir. L'amortidor Future Future funciona de manera eficaç, neutralitzant les vibracions de la grava més gruixuda i els petits cops, alhora que evita que els impactes més grans viatgen directament a l'esquena, reduint significativament la fatiga en viatges llargs.
Quan circuleu per terrenys accidentats, l'S-Works Diverge STR 2023 us obliga a adaptar el vostre estil de conducció, perquè el sistema només funciona assegut! Ciclistes experimentats que instintivament s'aixecaven als pedals per negociar estores d'arrel desagradables a bord d'una bicicleta de muntanya gravel rígid, hauràs d'obligar-te a seure -i vaja- si ho fas, et rendeixes comptu que el sistema funciona realment! Amb obstacles més grans, però, la roda del darrere encara tendeix a rebotar, però això és inevitable i, al cap i a la fi, un sistema de suspensió activa de bicicleta de muntanya sempre té un clar avantatge en terrenys accidentats. Tanmateix, el Diverge STR no va ser dissenyat per a aquest propòsit en primer lloc. Al camp de premsa de Baiersbronn ens vam mantenir allunyats dels singletrack i vam muntar gairebé exclusivament per camins de grava i doble pista forestal. Hi ha bicicletes de grava amb tiges de comptagotes.
Fins i tot amb el sistema de suspensió posterior, el Diverge STR manté el seu caràcter original, assegurant un alt nivell de confort amb la seva posició de conducció ben integrada alhora que aconsegueix un excel·lent equilibri entre agilitat i compostura, tant en baixades ràpides com en girs. El Diverge STR és precís, però s'ha tornat encara més compAtrevit en els descensos gràcies al Rear Future Shock, que us permet empènyer activament la bicicleta per les corbes per augmentar la tracció a les dues rodes.
Lorsque vous démarrez sur le tarmac et défiez vos copains de conduite à un sprint de signe de ville, le Diverge exploite pleinement les avantages de sa zone de boîtier de pédalier rigide et accélère tout aussi volontiers que son prédécesseur sans le Future Shock arrière. De plus, d'un simple mouvement du levier de compression sur l'amortisseur, vous pouvez augmenter encore plus l'activité de la suspension pendant la conduite. Tant que vous êtes assis, cela réduit à la fois la sensibilité et le degré de déviation, offrant ainsi une conduite beaucoup plus rigide, ce qui peut être une véritable aubaine sur un tarmac lisse. Et bien que nous soyons généralement de grands fans de la selle Specialized Power Pro Mirror, a la nostra bicicleta de prova era massa suau en combinació amb el Rear Future Shock, la qual cosa va donar lloc a un maneig vague en determinats escenaris, per exemple quan es conduïa amb les mans lliures.
En pujades més pronunciades, té sentit lliscar lleugerament cap endavant sobre el selló per distribuir el pes de manera més uniforme a través de la bicicleta. L'augment de la pendent del turó modifica la distribució del pes i, amb això, les forces que actuen sobre la suspensió, tant davantera com posterior. Si no canvieu el pes, el Future Shock posterior tendeix a enfonsar-se una mica, reduint el pes a la part davantera i permetent que la roda davantera s'aixequi del terra amb més facilitat.
Transmissió sense fil, suspensió davantera i posterior, caixa SWAT pràctica i tubs de seient reemplaçables amb múltiples peces mòbils: l'era dels creuers gravel senzill i sense manteniment és cosa del passat! Allà compLa flexibilitat de les bicicletes amb barra de caiguda augmenta constantment, cosa que pot ser fascinant i divertida, però també requereix una mica més de reflexió, previsió i cura. Les piles estan carregades? Les parts mòbils estan netes i quines s'han de lubricar? Encara que el Specialized S-Works Diverge STR té clarament les seves qualitats i avantatges, inevitablement dividirà les opinions en el món de la grava i provocarà emocionants debats al pub després del viatge.
Si has arribat a aquest punt de l'examen, tu comppodria explicar per què la nova Diverge STR no és necessàriament la bicicleta escollida per als aventurers de dues rodes que volen embarcar-se en una expedició de ciclisme autosostenible per tot el món. I si espereu que el Diverge STR sigui un destripador gravel gravetat per a una trituració èpica d'una pista, és possible que també vulgueu mirar a un altre lloc. Tot i que la suspensió de la Diverge STR augmenta molt el nivell de confort i ajuda a reduir l'estrès al cos, realment no millora les capacitats de sender de la bicicleta. En lloc d'això, hauríem de tenir en compte la barra desplegable compcap de Specialized com una bicicleta de grava d'alta tecnologia que ofereix avantatges notables tant per als pilots principiants com per als experimentats, la qual cosa us permet ajustar el nivell de comoditat alhora que inspira més confiança i garanteix un plaer de conducció més i sostingut. El sistema de suspensió pràcticament no influeix negativament en l'esportivitat i l'eficiència del Diverge STR i també el converteix en una gran opció de bicicleta per a viatges llargs i expedicions en bicicleta, amb els punts de muntatge per a bosses i caixa SWAT integrada. Tanmateix, com passa amb les suspensions compcadenes de muntanya convencionals, trobar el ritme de primavera adequat és essencial amb el Rear Future Shock!
Le Specialized S-Works Diverge STR 2023 combina diferents mons. Combina les capacitats de carretera i les qualitats d'esprint d'una bicicleta de carretera. gravel a un sistema de suspensió recentment desenvolupat, que proporciona un paquet global innovador i captivador que faria gelosa la catifa voladora d'Aladdin. Amb el seu caràcter còmode però esportiu, l'aspecte polaritzador i el sistema de suspensió sofisticat i totalment personalitzable, que només afegeix un pes marginal i no sembla afectar l'eficiència de la bicicleta, la gravel Susser ple de Specialized realment sap com impressionar. El nou S-Works Diverge STR és l'opció correcta per a tots els ciclistes que volen anar més enllà, més i més, sempre que puguis pagar 15 €!
font: https://granfondo-cycling.com/
Llegir també: https://bike-cafe.fr/2022/11/specialized-diverge-str-expert-gravel-double-suspension/
©2024 Vendre-son-velo.com | Tots els drets reservats.
Afegir un comentari