Bicicleta elèctrica de ciutat i oci (VAE) usada

Les eBikes usades o les bicicletes amb assistència elèctrica són ara el tipus de bicicleta més buscat al mercat de segona mà. Això a França, Bèlgica i Suïssa. Per tal de satisfer les necessitats del mercat, totes les marques històriques de bicicletes de ciutat i d'oci ofereixen aquestes bicicletes assistides.

El mercat de VAE usat evoluciona d'any en any. Per tant, cada cop és més fàcil trobar bicicletes de gran qualitat a preus de segona mà cada cop més baixos. Les bicicletes de ciutat i d'oci formen una gran part d'aquest mercat. Aquestes bicicletes urbanes són un nou mitjà de transport ecològic i fiable. 

Trobaràs aquests models de gran demanda a vente-son-velo.com.

Creixement del mercat de segona mà

Mentre Les vendes de bicicletes elèctriques a França augmenten més d'un 25%, el mercat de segona mà de bicicletes elèctriques VAE continua guanyant popularitat. Comprar un VAE de segona mà resulta ser una molt bona solució sempre que no us enganyi.

Verificació d'anuncis a vente-son-velo.com

A Vendre-Son-Velo, ens esforcem per comprovar la veracitat del contingut dels anuncis. Encara que no podem garantir l'honestedat de tothom! Nosaltres proposem el servei de pagament segur d'OBVY que garanteix els teus fons fins que rebis la teva bicicleta.

Principi de funcionament d'una bicicleta VAE assistida elèctricament

Les VAE són bicicletes a les quals s'ha afegit una bateria i un motor elèctric. Encara heu de pedalar, però el motor us pot ajudar si cal. La qual cosa és molt agradable a les pujades per exemple. La bicicleta assistida elèctricament és especialment adequada per als desplaçaments quotidians. Per anar a la feina evitant embussos!

El motor d'assistència es pot situar a la biela o en una de les rodes. Aquest motor està alimentat per una bateria de diferents potències que permet assistir l'usuari amb una autonomia variable que va des dels 40 fins als més de 100 km. Els VAE solen tenir de 3 a 5 modes d'assistència. Això permet regular l'autonomia i l'assistència al pedaleig. Tingueu en compte que perquè una bicicleta elèctrica segueixi sent una bicicleta segons la legislació francesa, belga i suïssa, ha de respectar els criteris definits per la Norma EN15194 :

• L'assistència ha de tallar a partir de 25 km/h
• L'assistència s'ha d'apagar quan l'usuari deixi de pedalar
• La potència nominal del motor no ha de superar els 250 watts

Sobre les bicicletes “Speed ​​​​bike” o “Speedelec” 45 km/h

També hi ha bicicletes elèctriques assistides de fins a 45 km/h. Aquests VAE particulars requereixen estar registrats i assegurats. El ciclista també ha de portar casc. Això a tot Europa.

La bateria de la bicicleta elèctrica VAE

En una bicicleta assistida elèctricament, la bateria és l'element més car i alhora el més fràgil. Per tant, sempre heu de prestar molta atenció a la qualitat de la bateria en comprar de segona mà. La bateria es pot canviar fàcilment, però a un cost de vegades elevat en comparació amb el preu total de la bicicleta. Marques de renom com: Bosch, Yamaha, Panasonic, Shimano, Samsung tenen una vida operativa més llarga.

La capacitat d'una bateria s'expressa en amperes/hora, watts i volts. L'amperatge indica l'electricitat disponible a la bateria. La tensió és la tensió del motor elèctric de la teva bicicleta. Si multipliqueu l'amperatge per la tensió, obteniu watts-hora. Per tant, aquesta és la quantitat d'energia de la bateria quan està plena.

Per respectar el Norma EN15194, la teva bicicleta elèctrica està limitada electrònicament a 250 Wh. Però la bona notícia és que el poder addicional es tradueix en una major autonomia.
L'amperatge és un indicador de l'autonomia i la tensió de la potència. Per tant, com més gran sigui l'amperatge, més gran serà l'autonomia. Com més gran sigui la tensió, més fàcil et serà pujar pels turons que connecten casa teva amb la teva feina. També cal mantenir compdepenent del nivell d'assistència seleccionat, l'autonomia pot variar de simple a triple.

Una bateria de qualitat dura entre 700 i 1000 cicles de recàrrega. Una bateria envelleix i perdrà la seva capacitat amb el temps. Els fabricants consideren que la seva bateria s'ha de substituir quan hagi perdut més d'un 30% de capacitat. Es calcula que el cost de la recàrrega és d'uns cèntims els 50 km i d'1€ els 1000 km. Per tant, el consum real d'una bicicleta elèctrica no és el seu consum elèctric, sinó l'amortització de la seva bateria.