Es ist das neueste Mitglied der GT-Familie, die neue Inkarnation des echten Federwegdesigns mit hohem Federweg. Das GT Force Carbon PRO LE 2022 schickt seinen Vorgänger in den wohlverdienten Ruhestand.
Das 2022 GT Force Carbon PRO LE ist eines von zwei High-Travel-Bikes im 2022er Enduro-Segment. Als die Cannondale Jekyll, verwendet es eine Riemenscheibe, um dem hohen Pedalprall entgegenzuwirken, der für Aufhängungskonstruktionen mit hohem Drehpunkt typisch ist. Trotz Spanner mit integrierter Kettenführung neigt die Kette vor allem wegen zu geringer Spannung mehrmals zum Abreißen. Obwohl die meisten Kabel innerhalb des Rahmens verlaufen, ist die Kabelführung beim GT Force ziemlich chaotisch. Die Kabel sind an den Anschlüssen nicht richtig festgezogen, was in unwegsamem Gelände ein lautes Rasseln verursacht. Außerdem reiben die Kabel aneinander und am Rahmen und hinterlassen bereits nach wenigen Umdrehungen sichtbare Spuren. Leider hat GT keine mechanischen UDH-Aufhänger oder Werkzeuggurthalterungen angegeben. An dem Abstandshalter zwischen Sattel und Oberrohr können Sie jedoch einen herkömmlichen Werkzeuggurt befestigen.
Während die GTs mit 2022 Euro zu den günstigsten Bikes im Enduro-Segment 6 gehören. Dies ist das Flaggschiff der Force-Reihe und außerdem eines der wenigen Fahrräder mit einer hochwertigen RockShox-Federung. GT kombiniert eine ZEB Ultimate-Gabel und einen Super Deluxe Ultimate-Dämpfer und steuert 099/170 mm Federweg vorne und hinten. Gabel und Dämpfer sind einfach zu montieren und lassen sich intuitiv an Ihre Vorlieben und Ihren Fahrstil anpassen. Dennoch empfehlen wir die Verwendung einer digitalen Dämpferpumpe zum Einrichten der Gabel. SRAM CODE RSC Vierkolbenbremsen mit einem massiven 160-mm-Rotor vorne und einer 220-mm-Scheibe hinten sorgen für eine starke, zuverlässige Verzögerung und haben sich auch als die stärksten Bremsen erwiesen. Beim Antrieb kombiniert GT ein SRAM X200-Schaltwerk mit einem günstigeren GX-Schalthebel mit passender Kassette und Kette. Während das schicke Schaltwerk in der Werkstatt vielleicht großartig aussieht, wiegt es nur geringfügig weniger als sein günstigeres GX-Pendant und bietet auf dem Trail keinen wirklichen Leistungsvorteil. Das Force PRO LE bringt 01 kg auf die Waage und ist damit eines der schwersten Bikes überhaupt Canyon Drehmoment. Der 800 mm lange, 30 mm hohe Lenker der Marke GT weist einen ziemlich extremen Hin- und Herschwenk auf und ist gewöhnungsbedürftig. Die TransX JD-Dropper-Sattelstütze verfügt über einen beeindruckenden Federweg von 200 mm und kann eingesetzt werden compleicht im Rahmen. Zudem lässt sich der maximale Stabauszug um bis zu 30 mm reduzieren – genial! Die Sattelstützenfernbedienung des GT, die mit der des Cannondale Jekyll identisch ist, ist nicht so toll. Es ist schwammig, hat viel Spiel und eine schlechte Ergonomie. Wir empfehlen, sofort nach Erhalt Ihres ATV auf eine hochwertigere Fernbedienung umzusteigen.
Leider verfügen die MAXXIS-Reifen über eine pannenanfällige EXO+-Karkasse, sodass sie für den Einsatzzweck des Force ungeeignet sind. GT kombiniert einen 2,5" Minion DHF vorne mit einem 2" Minion DHR2,4 hinten, beide im compwagte sich an den härteren MaxxTerra-Gummi. Wir empfehlen die Umrüstung auf eine stabilere Reifenkarkasse wie (MAXXIS DoubleDown) und die Umrüstung auf eine compWeicheres Gummi vorne. Die Reifen sind auf WTB KOM i30 Alufelgen montiert. Die Konstruktion des Rades scheint nicht robust genug zu sein, um den Stößen und Belastungen im Enduro-Einsatz standzuhalten.
Der neue GT Force ist in vier Größen von S bis XL erhältlich. Eine Klappschraube in den Ausfallenden ermöglicht es Ihnen, die Kettenstrebenlänge zwischen 435 mm und 445 mm zu wechseln, um sie Ihrem Fahrstil und Ihren Vorlieben anzupassen - sehr cool! Mit einer Stapelhöhe von 645 mm in Größe L der höchste Front-GT der Klasse. Mit 480 mm liegt die Reichweite der Force jedoch genau in der Mitte der Kategorie. In Größe L sorgt das 445 mm lange Sitzrohr für viel Bewegungsfreiheit. Allerdings gilt dies nicht für alle Rahmengrößen, da sich die Sitzrohrlänge proportional ändert, was es schwierig macht, eine Rahmengröße basierend auf der gewünschten Reichweite auszuwählen.
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sitzrohr | 380mm | 410mm | 445mm | 500mm |
Oberrohr | 563mm | 590mm | 617mm | 654mm |
Steuerrohr | 110mm | 120mm | 130mm | 140mm |
Kopfwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
Sitzwinkel | 78,0° | 78,0° | 78,0° | 78,0° |
Bases | X | X | X | X |
BB-Tropfen | 30mm | 30mm | 30mm | 30mm |
Radstand | 1/211mm | 1 240/1 250mm | 1 270/1 280mm | 1/309mm |
erreichen | 430mm | 455mm | 480mm | 515mm |
Stapel | 627mm | 636mm | 645mm | 654mm |
Bergauf fällt das GT Force Carbon LT ans Ende der Meute und gehört zu den weichsten Aufsteigern im Segment 2022. Zwar generiert es bei technischen Anstiegen eine gute Traktion, der aktive Hinterbau nimmt körperlich aber einiges ab. Zu allem Überfluss quietscht die Umlenkrolle bei jeder Kurbelumdrehung, genau wie bei den anderen High-Travel-Bikes, der Cannondale-Jekyll.
Bergab kann das GT Force Carbon PRO LE nicht überzeugen. Unabhängig von der Art der Strecke ist es das anspruchsvollste Fahrrad auf dem gesamten Testgelände und dasjenige, das die größte körperliche Anstrengung erfordert. Im Gegensatz zum Cannondale durchläuft der GT seinen Hub schnell und verlagert ständig die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad. Dies liegt in erster Linie daran, dass bei Federungskonstruktionen mit hohem Federweg die Kettenstrebenlänge zunimmt oder abnimmt, wenn die Federung steifer wird. compreimt oder verlängert. Leider führt dies beim GT zu einem erheblichen Ungleichgewicht zwischen der Vorder- und Hinterradaufhängung, was zu einem verschwommenen und unvorhersehbaren Fahrverhalten führt und Sie dazu zwingt, Ihre Linie ständig neu anzupassen, anstatt sie auszunutzen. Trotz seines ähnlichen Designs der Hinterradaufhängung der Cannondale-Jekyll ist viel vorhersehbarer. Obwohl die High-Travel-Federung der Force größere Schläge schlucken kann. Letzteres lässt Sie sicherlich wissen, dass es das Ende des Rennens erreicht hat. Darüber hinaus vibriert das Force beim Bremsen merklich, verliert im ungünstigsten Moment an Traktion und verlängert den erforderlichen Bremsweg, sodass Sie viel früher auf die Bremse treten als bei anderen Fahrrädern. Dadurch hinkt der GT Force der Konkurrenz weit hinterher.
Das GT Force erscheint deutlich hinter den Enduro-Neuheiten 2022. Auf seine Ursprünge reduziert, erfordert das neue High-Travel-Enduro-Bike von GT einen sehr sorgfältigen Fahrstil. Das Fahrwerk ist wenig progressiv und stößt schnell und abrupt an seine Grenzen, während eine deutliche Unnachgiebigkeit und starke Bremsruckler den Spaß auf der Strecke verderben. Darüber hinaus muss GT noch die Spezifikationen und einige Details des Rahmens verbessern.
Quelle: Enduro-MTP
©2024 Vendre-son-velo.com | Alle Rechte vorbehalten.
Kommentar hinzufügen