Mit dem neuen Diverge STR 2023 mit dem neuen Future-Dämpfer Specialized möchte Komfort, Effizienz und Kontrolle auf ein neues Niveau heben und gleichzeitig das vollgefederte Fahrrad durch Brillen neu erfinden. gravel. Das Ergebnis sieht nicht nur aufregend und anders aus, es fährt sich auch gleich! Nach über einem Monat exklusiver Tests können wir Ihnen sagen, warum die neue Technologie dahinter steckt Specialized Diverge STR S-Works 2023 könnte eine großartige Option für 80 % der Schotterfahrer sein!
Das richtige Maß an Komfort macht Sie nicht nur schneller, sondern auch effizienter. In den letzten Jahren hat fast jede Marke auf der Welt dies getan complachte und übernahm dieses Prinzip. Erhöhter Komfort ermöglicht es den Profis, tückische Kopfsteinpflaster-Klassiker wie Paris-Roubaix oder Rennen darin zu überqueren gravel 10-Stunden-Epos wie Unbound, und gleichzeitig ermöglicht es uns normalen Straßensterblichen, bei praktisch jeder Fahrt eine bessere Zeit zu haben – und dabei noch viel mehr Spaß zu haben! Mit dem Future Shock System setzt der kalifornische Hersteller auf Innovation Specialized hat mehrere Jahre damit verbracht, das Konzept des Fahrkomforts neu zu interpretieren, mit unterschiedlichem Erfolg. Denken Sie daran, dass die erste Generation des Future Shock-Systems noch ungedämpft war und eine Federung, aber nur sehr wenig Kontrolle bei aufeinanderfolgenden Schlägen bei hohen Geschwindigkeiten bot.
Mit dem neuen Diverge STR 2023 liegt das Hauptaugenmerk der Specialized war es, Komfort, Kontrolle und Leistung zu verbessern, ohne auf Effizienz oder Reaktionsfähigkeit zu verzichten.
Wir mögen diesen Ansatz wirklich, weil die meisten Enthusiasten davon gravel bevorzuge ein vielseitiges Fahrrad und a compVom vertrauenswürdigen Agnon für jedes Abenteuer bis zum reinrassigen Spezialisten, der nur für einen begrenzten Einsatzbereich geeignet ist. Daher ist Vielseitigkeit bei Mountainbikes unerlässlich. gravel. Aber Specialized kann es mit dem neuen Diverge geliefert werden? Und zu welchem Preis – dem 15-Euro-Preis des Flaggschiffs S-Works? Wir hatten die exklusive Gelegenheit, das neue Diverge STR beim offiziellen Launch in Baiersbronn im Schwarzwald sowie bei unzähligen Fahrten auf dem feinen Schotter Stuttgarts und durch die atemberaubende Bergkulisse der Südtiroler Dolomiten zu testen.
Le gravel de Specialized ist die Idee des Hauptentwicklers des Herstellers, Chris D'Aluisio, der auf die Idee bei einem ziemlich unangenehmen Ausflug auf einer holprigen, stark hügeligen Straße in Eureka kam Canyon, in Kalifornien. Um sicher und einigermaßen bequem an sein Ziel zu gelangen, musste er ständig Schlaglöchern und Unebenheiten ausweichen und gleichzeitig seinen Körper um das Fahrrad herum bewegen, um die Stöße abzufedern. Und bei dieser Abfahrt kam ihm die Idee, ein Federungssystem zu entwickeln, um den Radfahrer und nicht das Fahrrad aufzuhängen, wie es in der Welt des Mountainbikens üblich ist. Mehrere Prototypen und Iterationen später entstand der neue Rear Future Shock von Specialized, das entworfen wurde, um Komfort ohne zu bieten compRomis, steht direkt vor uns – und schneller Spoiler: Es ist nichts weniger als ein schneller Zauberteppich mit hervorragenden Sprinteigenschaften.
Bevor wir uns mit dem Federungskonzept des neuen Diverge STR 2023 selbst befassen, müssen wir erklären, wozu die Federung dient und welche Vorteile sie einem Fahrrad bieten kann gravel. Die Fahrräder von gravel sind für befestigte und unbefestigte Straßen (sowie gelegentliche Ausflüge ins Unbekannte) konzipiert und sollten daher in der Lage sein, unebene Oberflächen mit grobem Kies, Unebenheiten, Wurzeln und Schlaglöchern zu bewältigen. Allerdings gehen Stöße zu Lasten von Vortrieb und Traktion, wodurch Fahrer und Material stärker belastet werden und schneller zu körperlicher Ermüdung führt. Deshalb ist es wichtig, die Auswirkungen zu glätten und kontrolliert zu filtern. Wenn die Federung Stöße absorbiert, vermittelt ein Fahrrad mehr Selbstvertrauen und wirft den Fahrer nicht aus dem Sattel. Doch mit den Vorteilen gehen auch Nachteile einher. Beispielsweise wirken sich Federungskomponenten zwangsläufig sowohl auf die Effizienz als auch auf das Gewicht eines Mountainbikes aus. gravel, während es zu seinem hinzugefügt wird compLexik. Darüber hinaus ist die compHerkömmliche Federungen wirken sich negativ auf das Fahrverhalten aus, da sie die Geometrie des Fahrrads, insbesondere den Lenkwinkel und den Radstand, verändern. Es ist unnötig zu sagen, dass es nicht ideal ist, insbesondere wenn man auf der Straße fährt. Darüber hinaus ist der Anstieg in compLexik bedeutet auch, mehr hinzuzufügen compgewagte Modelle, die kaputt gehen können und Aufmerksamkeit und regelmäßige Wartung erfordern. Genau deshalb Specialized entwickelte den Rear Future Shock, der darauf abzielt, die Nachteile herkömmlicher Mountainbike-Hinterradaufhängungen deutlich zu reduzieren und gleichzeitig ein optimales Gleichgewicht zwischen Straßeneffizienz und Geländetauglichkeit zu finden, wodurch sichergestellt wird, dass die Vorteile zusätzlicher Federelemente ihre Nachteile überwiegen. Infolgedessen wiegt das neue Diverge S-Works 400 g mehr als sein Vorgänger und bietet ein radikal neues Fahrerlebnis mit 20 mm Federweg vorne und 30 mm hinten, um die Fahrt zu glätten.
Das Akronym STR steht für „Suspend Runner“. Der Slogan „hang the cyclist, not the bike“ gehört zur Ausstattung der Marketingabteilung von Specialized seit Jahren und bringt ihre Überzeugung zum Ausdruck, dass die Federung des Fahrers wichtiger ist als die des gesamten Fahrrads. Bei herkömmlichen Mountainbike-Vollfederungen ist es entscheidend, die ungefederten Massen des Fahrrads zu minimieren, um ein möglichst geringes Trägheitsmoment und maximale Traktion zu erreichen. Beim Mountainbiken sind die Hindernisse und Stöße größer als beim Mountainbiken. gravelDaher ist es wichtig, dass sich beide Räder bewegen können, um Hindernisse zu überwinden, um eine konstante Traktion zu gewährleisten. Allerdings als Aussetzung compRhyme: Die Geometrie des Fahrrads ändert sich, was sowohl das Handling als auch die Treteffizienz des Fahrrads verändert – ein kritisches Problem bei Mountainbikes. gravel und Straße.
Bei Specialized Divergiert STR, fast das gesamte Fahrrad ist ungefedert und der (sitzende) Fahrer ist die einzige gefederte Masse. Dadurch bleibt die Geometrie bis auf den Sitzwinkel und die Lenkerposition während der gesamten Fahrt unverändert. Beim Sprint aus dem Sattel beschleunigt das Diverge wie ein Mountainbike. gravel oder klassische Straße, ohne dass die Hinterradaufhängung das Fahrverhalten beeinflusst. Wir waren wirklich beeindruckt davon, wie das neue 2023 aussieht Specialized Diverge STR 2023 kombiniert Sprintfähigkeiten aus dem Sattel mit Zauberteppichqualitäten - aber dazu später mehr!
Wie die aktuellen Diverge- und Roubaix-Modelle nutzt auch die neue Diverge STR das Future Shock 2.0-System von Specialized vorne, der 20 mm Federweg bietet, sodass sich das Cockpit vertikal bewegen kann, um Stöße und Vibrationen vom Boden zu absorbieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen MTB-Federgabeln hat sie jedoch keinen Einfluss auf das Fahrverhalten des Bikes. Hinten die exklusiven hinteren Stoßdämpfer aus Specialized Erzeugt einen Federweg von etwa 30 mm und kann mithilfe eines cleveren Systems aus austauschbaren Sitzrohren, der sogenannten Rahmenstütze (FP), an das Gewicht, die Größe und den Fahrstil des Fahrers angepasst werden. Der Dämpfer im Oberrohr lässt sich während der Fahrt per Hebel verstellen comp3-stufige Zugstufe, wobei die Zugstufe mit einem Inbusschlüssel unter dem Oberrohr verändert werden kann. Darüber hinaus Radfahrer aus gravel Schwerkraftorientierte Fahrer können ihr Diverge noch individueller gestalten, indem sie eine 27,2-mm-Sattelstütze mit geringem Federweg wie die RockShox Reverb AXS XPLR-Sattelstütze mit bis zu 75 mm Federweg verwenden. MTB-spezifische Dropper-Posts mit längerem Federweg sind normalerweise in den Größen 30,9 mm und höher erhältlich und daher nicht verfügbar compkompatibel mit dem schmalen Sitzrohr des Diverge.
Nicht nur Specialized interpretierte die Idee vollgefederter Fahrräder neu, entwickelte aber auch ein völlig neues Konzept der Hinterradaufhängung, bei der das Sitzrohr als Feder verwendet und an einem Stoßdämpfer im Oberrohr befestigt wird. CompVielmehr integriert ein herkömmlicher MTB-Stoßdämpfer Feder und Dämpfung. Eine Innenrohr- oder Schraubenfeder mit voreingestellter Federrate sorgt für die Unterstützung, während ein hydraulischer Dämpfer die Stufe beider reguliert compZug- und Zugstufe und ermöglicht je nach Ausführung unterschiedliche Einstellmöglichkeiten wie Low-/High-Speed und Low-/High-Speed-Rebound. Geschwindigkeit von compReaktion.
Obwohl der Dämpfer Specialized Rear Future unterscheidet sich sowohl in der Konstruktion als auch im Aussehen von einem herkömmlichen Stoßdämpfer compWagen Sie die gleichen Elemente. Einfach ausgedrückt ist das austauschbare Sitzrohr die Triebfeder des Federungssystems des Diverge. Anders als bei herkömmlichen Stoßdämpfern wird die Federsteifigkeit nicht durch den Druck im Innenrohr oder die Federrate einer Spule bestimmt, sondern durch die austauschbare Rahmenstütze, die die Sattelstütze aufnimmt. Der Rahmenholm ist mit einem Zylinder im Oberrohr verbunden, der ausschließlich für die Dämpfung zuständig ist. Die Sattelstütze ist über eine Alu-Halterung mit der Dämpfungseinheit verbunden und ermöglicht so eine compRemissions- und Rebound-kontrolliert. Der Dämpfer basiert auf einer Zugkonstruktion, also der Dämpfung compDie Zugstufe steuert, wie schnell sich die Sattelstütze vom Rahmen wegbiegen kann, und die Zugstufendämpfung steuert die Rückmeldung.
Am Ende compte, Chris D'Aluisios Future Future-Dämpfer basiert auf den gleichen Prinzipien wie ein herkömmlicher Mountainbike-Dämpfer, jedoch mit einem neuen Ansatz, nämlich der austauschbaren Rahmenstange, die auch als Feder dient. Im Großen und Ganzen ist die Grundvoraussetzung jedoch dieselbe!
Um eine maximale Anpassungsfähigkeit zu gewährleisten, Specialized bietet 9 austauschbare Rahmenständer mit unterschiedlichen Steifigkeitsgraden. Diese sind mit einer Nummer und dem Akronym FP, das für Frame Post steht, gekennzeichnet. Jeder Rahmenpfosten kann in zwei verschiedenen Ausrichtungen installiert werden, die unterschiedliche Steifigkeitsgrade und damit unterschiedliche Federraten bieten. Die richtige Wahl des Rahmenvorbaus hängt von mehreren Faktoren ab, darunter Rahmengröße, Fahrergewicht, Sattelposition und Fahrstil. Der neue Diverge wird standardmäßig mit 2 austauschbaren Rahmenständern geliefert, die gem Specialized, sollte die Bedürfnisse der meisten Radfahrer erfüllen. Sie können den Rahmenpfosten selbst wechseln, indem Sie den Anweisungen in folgen Specialized. Der Vorgang ist recht einfach und dauert etwa 10 Minuten – obwohl es ein paar Tricks gibt, die Sie zuerst kennen sollten. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, ob Sie den Rahmenpfosten selbst montieren sollen, sollten Sie Ihren Händler fragen Specialized vertraut, sich um die Installation und Feinabstimmung des Systems zu kümmern. Ein Problem hatten wir mit dem Rahmenposten Specialized Standardmäßig mit unserer Rahmengröße geliefert wird, besteht darin, dass generische Größenangaben nicht immer zutreffen compAufgrund weiterer Faktoren kann es erhebliche Gewichtsunterschiede zwischen einem superdünnen Roadie und einem muskulöseren und robusteren Fahrer geben. , obwohl sie genauso groß sind. Wählen Sie daher unbedingt die Steifigkeit der Rahmenholme entsprechend Ihren eigenen Bedürfnissen und Anforderungen. Ein Problem hatten wir mit dem Rahmenpfosten Specialized Standardmäßig mit unserer Rahmengröße geliefert wird, besteht darin, dass generische Größenangaben nicht immer zutreffen compAufgrund weiterer Faktoren kann es erhebliche Gewichtsunterschiede zwischen einem superdünnen Roadie und einem muskulöseren und robusteren Fahrer geben. , obwohl sie genauso groß sind. Wählen Sie daher unbedingt die Steifigkeit der Rahmenholme entsprechend Ihren eigenen Bedürfnissen und Anforderungen. Ein Problem hatten wir mit dem Rahmenpfosten Specialized Standardmäßig mit unserer Rahmengröße geliefert wird, besteht darin, dass generische Größenangaben nicht immer zutreffen compAufgrund weiterer Faktoren kann es erhebliche Gewichtsunterschiede zwischen einem superdünnen Roadie und einem muskulöseren und robusteren Fahrer geben. , obwohl sie genauso groß sind. Wählen Sie daher unbedingt die Steifigkeit der Rahmenholme entsprechend Ihren eigenen Bedürfnissen und Anforderungen.
Kurz gesagt, ein Luftstoßdämpfer würde zu viel Gewicht hinzufügen und compan einem Drop-Bar-Rahmen befestigt. Darüber hinaus gem Specialized, würde ein Luftdämpfer nicht die gleiche Empfindlichkeit gegenüber kleinen Stößen bieten und eine häufigere Wartung erfordern. Apropos: Der Dämpfer des Rear Future Shock muss alle 2 Jahre gewartet werden, kostet aber mehr als der Dämpfer selbst Specialized alles ersetzen. Allerdings muss der erste Stoßdämpfertausch innerhalb der gesetzlichen Gewährleistungsfrist von 2 Jahren erfolgen. Auch wenn dies möglicherweise nicht der haltbarste Ansatz ist, wird bei High-End-Performance-Produkten oft die Leistung über die Haltbarkeit gestellt – insbesondere im Drop-Bar-Segment. Als compist richtig,
Die Skeptiker unter uns fragen sich vielleicht: Wozu der ganze Aufwand, was spricht gegen eine gefederte Sattelstütze? Das Ziel von Specialized war es, ein einstellbares, gedämpftes Federungssystem zu schaffen, das den Schwerpunkt des Fahrers so konstant wie möglich hält. Hier zeigen wir Ihnen unterschiedliche Konzepte und Ansätze verschiedener Hersteller und Konkurrenzprodukte mit jeweils Vor- und Nachteilen.
Für die S25 VCLS Sattelstütze, die deutsche Direktvertriebsmarke Canyon nutzt Carbon-Blattfeder-Technologie. Das patentierte Design ermöglicht einen Federweg von bis zu 20 mm und soll 100 % wartungsfrei sein. Der Grad der Steifigkeit lässt sich allerdings nicht verstellen und verändert sich merklich mit zunehmender Sattelhöhe. Außerdem wird die Bewegung der Sattelstütze nicht gedämpft und neigt bei Stößen zum Nachfedern. Bei vollgefederten Mountainbikes spricht man vom Radweg, also der exakten Linie, der die Achse des Hinterrads während einer Fahrt folgt compRezession compEnde der Sperre. Bei Fahrrädern, die statt auf eine flexible Sattelstütze setzen compBei herkömmlichen Federungswaggons biegt sich der Vorbau in einer abgewinkelten Kurve, die den Winkel des Sattels während der Fahrt verändert, sodass Sie das Gefühl haben, als würden Sie rückwärts aus dem Sattel rutschen – obwohl dieses Gefühl je nach Fahrt variieren kann. Intensität je nach Sattelstütze und das Fahrrad. Um dem entgegenzuwirken, Canyon setzt auf einen zweiteiligen Aufbau, der eine sehr geringe Sattelneigung gewährleistet.
Ähnlich wie der Rear Future Shock hat Treks IsoSpeed mehrere Evolutionsstufen durchlaufen, und die neueste Iteration wurde vereinfacht, um das Gewicht des Systems zu reduzieren. Während man bei der Vorgängerversion das System noch bis zu einem gewissen Grad an das Gewicht und den Fahrstil des Fahrers anpassen konnte, verzichtet das aktuelle IsoSpeed-System auf jegliche Anpassung. Die Sattelneigungskurve ist im Vergleich zum neuen Diverge deutlich steiler, da der Drehpunkt deutlich höher liegt als beim letzten Sprössling Specialized. Dadurch hat der Trek eine ausgeprägtere Sattelneigung.
Mehr Volumen und weniger Luftdruck ist eine sichere Formel, wenn Sie den Komfort und, je nach Untergrund, die Traktion verbessern möchten. Diese Kombination erfordert jedoch auch compRomis, weil niedrige Luftdrücke im Allgemeinen nur auf einer Art von Untergrund gut funktionieren, was den Komfort im Gelände verbessert, aber auch die Fahrt auf der Straße unscharf macht tarmac. Darüber hinaus winden sich großvolumige Reifen stärker gravel.
Sie planen längere Ausflüge mit Ihrem Specialized STR 2023 abweichen? Sie können gerne eine große Fahrradtasche am Sattel befestigen. Wir empfehlen dir, einen austauschbaren Rahmenvorbau zu wählen, der es dir ermöglicht, an einem normalen Tag im Sattel mit einer weicheren Federrate zu fahren, und das Rohr um 90° zu drehen, um die Federrate zu erhöhen, wenn du mit Packsäcken unterwegs bist.
Le Specialized Das Diverge STR 2023 hebt sich sowohl durch seine innovativen technischen Features als auch durch seine polarisierende Optik von der Masse ab: Das geteilte Oberrohr gibt dem Dämpfer Platz und sorgt dafür, dass Sie bei Ihrer nächsten Mountainbike-Fahrt im Mittelpunkt stehen. Für den Rahmen des S-Works Diverge STR 2023 und Diverge STR Pro 2023, Specialized setzt auf seine hochwertigen FACT 11r Carbonfasern. Mit 1100 g wiegt der Rahmen des neuen S-Works Diverge nur 100 g mehr als sein Vorgänger. Mit Dämpfer und Befestigungsmaterial wiegt das Diverge STR-Rahmenset nur 400 g mehr als das herkömmliche Diverge-Rahmenset.
Der Trend zu 1x-Übertragungen ist eindeutig auf dem Vormarsch, was umso deutlicher wird, wenn man sich dessen bewusst ist Specialized entsagt compdirekt an einem Umwerferauge befestigen. Der Diverge STR-Rahmen kann Reifen bis zu 700 x 47 mm oder 2,1 Zoll auf 650B-Rädern aufnehmen. Specialized hat außerdem seine exklusive und sehr praktische SWAT-Box in das Unterrohr des Fahrrads integriert, sodass Sie kleinere Trail-Utensilien wie einen Ersatzschlauch, ein Miniwerkzeug und eine Jacke verstauen können compRessible oder auch ein Snack oder eine Packung Gummibärchen. Es macht absolut Sinn, Gegenstände im Unterrohr zu verstauen statt in einer herkömmlichen Sattel- oder Trikottasche, da das Gewicht gleichmäßiger verteilt wird. Wenn Sie mehr transportieren möchten, gibt es an der Diverge STR-Gabel und am Oberrohr Gepäckträgerbefestigungspunkte.
Unser Testrad Specialized Das S-Works Diverge STR ist mit einem kabellosen 1×12 SRAM XX1 Eagle AXS-Antrieb ausgestattet, der speziell für XC-Mountainbikes entwickelt wurde, sich aber bei Mountainbikes immer größerer Beliebtheit erfreut. gravel progressiv. Die 10-50T-Kassette wird mit einem 40T-Kettenblatt kombiniert, das an SRAM RED 1 AXS-Kurbeln montiert ist, die mit einem Quarq-Leistungsmesser ausgestattet sind. SRAM liefert auch die Bremsen und kombiniert hochwertige SRAM RED eTap AXS-Anschläge mit 160-mm-Bremsscheiben vorne und hinten. Für Räder und Reifen, Specialized setzt auf die hauseigenen Produkte, indem es zwei Reifen kombiniert Specialized 2 x 700 mm Tracer Pro 42BR auf einen Roval Terra CLX Carbon-Laufradsatz mit 25 mm Innenbreite.
Le Specialized Diverge STR 2023 basiert auf einer Geometrie von gravel modern mit größerer Reichweite. Während Reach und Stack-Höhe gegenüber früheren Diverge-Modellen unverändert geblieben sind, wurde die Kettenstrebenlänge von 425 auf 429 mm erhöht. Der Sitzwinkel hat sich um 0,5° erhöht compReduzieren Sie den Durchhang des hinteren Future-Stoßdämpfers.
Größe | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Sitzrohr | 390 Millimeter | 430 Millimeter | 470 Millimeter | 500 Millimeter | 530 Millimeter | 560 Millimeter |
Oberrohr | 527 Millimeter | 540 Millimeter | 556 Millimeter | 570 Millimeter | 586 Millimeter | 602 Millimeter |
Steuerrohr | 100 Millimeter | 100 Millimeter | 115 Millimeter | 130 Millimeter | 155 Millimeter | 182 Millimeter |
Steuerrohrwinkel | 70° | 70,5° | 71.25° | 71.75° | 71.75° | 72.75° |
Sitzwinkel | 74,5° | 74.25° | 74° | 74° | 74° | 74° |
Basis | 429 Millimeter | 429 Millimeter | 429 Millimeter | 429 Millimeter | 429 Millimeter | 429 Millimeter |
BB-Tropfen | 80 Millimeter | 85 Millimeter | 85 Millimeter | 85 Millimeter | 85 Millimeter | 85 Millimeter |
Radstand | 1.023 mm | 1,027 Millimeter | 1,034 Millimeter | 1,044 Millimeter | 1.060 Millimeter | 1,078 Millimeter |
erreichen | 365 Millimeter | 374 Millimeter | 383 Millimeter | 392 Millimeter | 401 Millimeter | 410 Millimeter |
Stapel | 569 Millimeter | 576 Millimeter | 593 Millimeter | 609 Millimeter | 633 Millimeter | 659 Millimeter |
Neben dem 15-Dollar-S-Works-Modell Specialized bietet zwei weitere Versionen des Diverge STR 2023 an, die alle über einen Carbonrahmen verfügen. Das Diverge STR Expert kostet 7 € und basiert auf einem FACT-Carbonrahmen, der das Tor zur Carbon-Dimension des Diverge STR darstellt. Das Einsteiger-Expert ist mit SRAM Rival eTap AXS-Scheibenbremsen und einem aus dem MTB-Segment entliehenen elektronischen 500×1-Antrieb SRAM GX Eagle AXS ausgestattet. Knapp darüber liegt das Diverge STR Pro, das 12 € kostet und einen hochwertigen FACT 9r-Carbonrahmen mit SRAM Force-Scheibenbremsen und einem 500×11 SRAM XO1-Antrieb kombiniert. Alle drei Modelle sind mit der exklusiven SWAT-Box ausgestattet Specialized im Unterrohr und das Future Shock Federungssystem vorne und hinten.
Das aktuelle Diverge-Modell wird weiterhin zum Kauf angeboten, jedoch mit anderen Funktionen. Darüber hinaus, Specialized wird kein S-Works-Modell mehr nur mit dem Future Shock Front 2.0-System anbieten. Stattdessen wird es zwei weitere Carbon-Varianten geben, eine mit und eine ohne SWAT-Box. Es wird auch zwei Legierungsversionen namens Diverge E5 geben, eine mit Future Shock Front 2.0 und beide ohne SWAT-Box.
Genug der Theorie! Wie man compVerhält sich der neue S-Works Diverge STR 2023 im echten Leben? Sobald Sie Ihr Bein über den Sattel schwingen und in die Pedale treten, merken Sie es compSie wissen, dass dieses Fahrrad anders ist als alles, was Sie bisher gemacht haben – und der Rear Future Shock macht wirklich einen großen Unterschied! Allerdings hat es einige Zeit gedauert, bis wir die optimale Konfiguration gefunden hatten. Wie bei herkömmlichen Mountainbikes ist es wichtig, dass Sie das Fahrwerk des S-Works Diverge STR 2023 vor der Fahrt auf Ihre Bedürfnisse und Vorlieben abstimmen.
Zunächst folgten wir den Empfehlungen von Specialized bei einem Fahrergewicht von 70 kg und einer Rahmengröße von 54, aber das war für unseren Geschmack eindeutig zu weich. Nachdem wir die FP2-Rahmenstütze mit einer Steifigkeitsbewertung von 35-43 gegen die härtere FP3-Variante (40-48) ausgetauscht hatten, entschieden wir uns für die 48er-Position, die etwa 37 % steifer ist als die Empfehlung von Specialized. Glücklicherweise wird das Fahrrad standardmäßig mit zwei Stützen mit unterschiedlichen Steifigkeitsgraden geliefert, sodass Sie mit verschiedenen Kombinationen experimentieren können. Wie bei herkömmlichen Mountainbike-Federung ist es entscheidend, die richtige Federrate zu finden, da die Verwendung einer falschen Federrate das System daran hindert, so zu funktionieren, wie es sollte.
Sobald das Federungssystem richtig abgestimmt ist, müssen Sie sich an das neue Fahrgefühl gewöhnen, das nichts weniger als ein fliegender Teppich ist. OK, wir sind nie wirklich mit Aladdin geflogen, aber das muss es tun. Der Future Future-Dämpfer arbeitet effizient, neutralisiert Vibrationen von dickerem Schotter und kleinen Unebenheiten und verhindert gleichzeitig, dass größere Stöße direkt auf Ihren Rücken übertragen werden, wodurch die Ermüdung bei langen Fahrten drastisch reduziert wird.
Bei Fahrten über unwegsames Gelände zwingt Sie das S-Works Diverge STR 2023 dazu, Ihren Fahrstil anzupassen, da das System nur im Sitzen funktioniert! Erfahrene Fahrer, die instinktiv in die Pedale treten, um an Bord eines Mountainbikes unangenehme Wurzelmatten zu überwinden. gravel starr, müssen sich zum Sitzen zwingen – und wow – wenn du das tust, gibst du auf compDas System funktioniert wirklich! Bei größeren Hindernissen neigt das Hinterrad jedoch immer noch zum Springen, was jedoch unvermeidbar ist und schließlich ist ein aktives Federungssystem eines Mountainbikes gegenüber unwegsamem Gelände immer deutlich im Vorteil. Der Diverge STR wurde jedoch überhaupt nicht für diesen Zweck entwickelt. Im Pressecamp Baiersbronn verzichteten wir auf Singletrails und fuhren fast ausschließlich auf Schotterwegen und doppelten Waldwegen. Es gibt Gravelbikes mit Dropper Post.
Auch mit der Hinterradaufhängung behält der Diverge STR seinen ursprünglichen Charakter und sorgt mit seiner gut integrierten Sitzposition für hohen Komfort und bietet gleichzeitig eine hervorragende Balance zwischen Agilität und Gelassenheit, sowohl bei schnellen Abfahrten als auch in Kurven. Der Diverge STR ist präziser, aber noch präziser geworden compDank des Rear Future Shock können Sie das Fahrrad aktiv durch die Kurven schieben, um die Traktion auf beiden Rädern zu erhöhen.
Wenn Sie mit dem beginnen tarmac und fordern Sie Ihre Fahrerfreunde zu einem Stadtschild-Sprint heraus, der Diverge nutzt die Vorteile seines steifen Tretlagerbereichs voll aus und beschleunigt genauso gut wie sein Vorgänger ohne den hinteren Future Shock. Darüber hinaus mit einer einfachen Bewegung des Hebels compDurch den Druck auf den Stoßdämpfer können Sie die Federungsaktivität während der Fahrt noch weiter steigern. Solange Sie sitzen, verringert dies sowohl die Empfindlichkeit als auch den Grad der Durchbiegung, was zu einem viel steiferen Fahrverhalten führt, was ein echter Segen sein kann tarmac glatt. Und obwohl wir grundsätzlich große Fans des Sattels sind Specialized Power Pro Mirror war bei unserem Testrad in Kombination mit dem Rear Future Shock zu weich, was in bestimmten Situationen, z. B. beim Fahren ohne Hände, zu einem ungenauen Handling führte.
Bei steileren Anstiegen ist es sinnvoll, im Sattel etwas nach vorne zu rutschen, um das Gewicht gleichmäßiger auf dem Bike zu verteilen. Eine Erhöhung der Steigung der Steigung verändert die Gewichtsverteilung und damit die Kräfte, die auf die Federung wirken, sowohl vorne als auch hinten. Wenn Sie Ihr Gewicht nicht verlagern, neigt der hintere Future-Dämpfer dazu, etwas durchzuhängen, was das Gewicht vorne verringert und das Vorderrad leichter vom Boden abheben lässt.
Kabellose Antriebe, Vorder- und Hinterradfederung, die praktische SWAT-Box und austauschbare Sitzrohre mit mehreren beweglichen Teilen – die Zeiten der Cruiser sind vorbei gravel einfach und wartungsfrei ist vorbei! Dort compDie Flexibilität von Drop-Bar-Bikes nimmt ständig zu, was faszinierend sein und Spaß machen kann, aber auch etwas mehr Überlegung, Voraussicht und Sorgfalt erfordert. Sind die Batterien geladen? Sind die beweglichen Teile sauber und welche müssen geschmiert werden? Obwohl die Specialized S-Works Diverge STR hat ganz klar seine Qualitäten und Vorteile, es wird unweigerlich die Meinungen in der Gravel-Welt spalten und nach der Fahrt spannende Diskussionen in Kneipen entfachen.
Wenn Sie diesen Punkt in der Prüfung erreicht haben, müssen Sie compIhnen wird vielleicht klar, warum das neue Diverge STR nicht unbedingt das Fahrrad der Wahl für zweirädrige Abenteurer ist, die sich auf eine selbst geführte Fahrradexpedition um die Welt begeben möchten. Und wenn Sie erwarten, dass der Diverge STR ein echter Hingucker ist gravel durch die Schwerkraft für episches Singletrail-Shredden, vielleicht möchten Sie auch woanders suchen. Während die Federung des Diverge STR den Komfort erheblich erhöht und die Belastung des Körpers verringert, verbessert sie die Trail-Fähigkeiten des Fahrrads nicht wirklich. Stattdessen sollten wir die Drop-Bar in Betracht ziehen compLeiter von Specialized Wie ein High-Tech-Gravelbike, das sowohl Anfängern als auch erfahrenen Fahrern spürbare Vorteile bietet, indem es Ihnen ermöglicht, den Grad des Komforts anzupassen, gleichzeitig mehr Selbstvertrauen zu schaffen und mehr und anhaltendes Fahrvergnügen zu gewährleisten. Das Federungssystem hat kaum negativen Einfluss auf die Sportlichkeit und Effizienz des Diverge STR und macht es zusammen mit den Befestigungspunkten für Taschen und der integrierten SWAT-Box auch zu einer hervorragenden Fahrradoption für lange Reisen und Radtouren. Allerdings wie bei Suspensionen compBei herkömmlichen Bergköpfen ist es beim Rear Future Shock entscheidend, die richtige Federrate zu finden!
Le Specialized S-Works Diverge STR 2023 vereint verschiedene Welten. Es vereint die Straßentauglichkeit und die Sprintqualitäten eines gravel bis hin zu einem neu entwickelten Federungssystem, das ein innovatives und fesselndes Gesamtpaket liefert, das Aladdins fliegenden Teppich neidisch machen würde. Mit seinem komfortablen und dennoch sportlichen Charakter, der polarisierenden Optik und dem ausgeklügelten, vollständig anpassbaren Federungssystem, das nur geringfügig mehr Gewicht hinzufügt und die Effizienz des Fahrrads nicht zu beeinträchtigen scheint, ist das gravel voller Specialized weiß wirklich zu beeindrucken. Das neue S-Works Diverge STR ist die richtige Wahl für alle Fahrer, die weiter, höher und länger fahren wollen – vorausgesetzt, sie können sich 15 € leisten!
Quelle: https://granfondo-cycling.com/
Lesen Sie auch: https://bike-cafe.fr/2022/11/specialized-diverge-str-expert-gravel-double-suspension/
©2024 Vendre-son-velo.com | Alle Rechte vorbehalten.
Kommentar hinzufügen