Es la última incorporación a la familia GT, la nueva encarnación del verdadero diseño de suspensión de alto recorrido. El GT Force Carbon PRO LE 2022 envía a su predecesor a un merecido retiro.
La GT Force Carbon PRO LE 2022 es una de las dos bicicletas de alto recorrido en el segmento de enduro 2022. Como el cannondale jekyll, utiliza una polea para contrarrestar los altos niveles de rebote del pedal típicos de los diseños de suspensión de pivote alto. A pesar del tensor con guía de cadena integrada, la cadena tiende a soltarse varias veces, principalmente debido a una tensión insuficiente. Aunque la mayoría de los cables van dentro del marco, el enrutamiento de los cables en el GT Force es bastante complicado. Los cables no están correctamente apretados en los puertos, lo que provoca un fuerte ruido de traqueteo en terrenos irregulares. Además, los cables rozan entre sí y con el marco, dejando huellas visibles después de unas pocas vueltas. Desafortunadamente, GT no especificó los colgadores mecánicos UDH ni los soportes de correas para herramientas. Sin embargo, puede conectar una correa de herramientas convencional al espaciador entre el asiento y el tubo superior.
Mientras que las GT se encuentran entre las bicicletas más baratas en el segmento de enduro de 2022 a 6 €. Este es el modelo insignia de la línea Force y también una de las pocas bicicletas con suspensión RockShox de alta gama. GT combina una horquilla ZEB Ultimate y un amortiguador Super Deluxe Ultimate, que controla 099/170 mm de recorrido delantero y trasero. La horquilla y el amortiguador son fáciles de instalar y se pueden ajustar de forma intuitiva para adaptarse a tus preferencias y estilo de conducción. Aún así, recomendamos usar una bomba de choque digital para configurar la horquilla. Los frenos de cuatro pistones SRAM CODE RSC con un rotor masivo de 160 mm en la parte delantera y un disco de 220 mm en la parte trasera brindan una desaceleración fuerte y confiable y también han demostrado ser los frenos más fuertes. Para la transmisión, GT combina un desviador trasero SRAM X200 con una palanca de cambios GX más económica con casete y cadena a juego. Si bien el desviador trasero de lujo puede verse muy bien en el taller, pesa solo un poco menos que su contraparte GX más barata y no brinda un beneficio real de rendimiento en el camino. La Force PRO LE inclina la balanza a 01 kg, lo que la convierte en una de las bicicletas más pesadas con el Canyon Esfuerzo de torsión. Las barras de la marca GT de 800 mm y 30 mm de altura lucen un movimiento hacia atrás y hacia arriba bastante extremo y lleva un tiempo acostumbrarse. La tija telescópica TransX JD presenta un impresionante recorrido de 200 mm y se puede insertar compligeramente en el marco. Además, la extensión máxima de la barra se puede reducir hasta 30 mm, ¡genial! El control remoto de la tija del sillín del GT, que es el mismo que se encuentra en el Cannondale Jekyll, no es tan bueno. Es esponjoso, tiene mucho juego y poca ergonomía. Recomendamos actualizar a un control remoto de mayor calidad tan pronto como obtenga su ATV.
Desafortunadamente, los neumáticos MAXXIS vienen en una carcasa EXO+ propensa a pinchazos, lo que los hace inadecuados para el uso previsto de Force. GT combina un Minion DHF de 2,5" en la parte delantera con un Minion DHR2 de 2,4" en la parte trasera, ambos en el compse atrevió con la goma MaxxTerra más dura. Recomendamos actualizar a una carcasa de neumático más resistente como (MAXXIS DoubleDown) y actualizar a un compGoma más suave en la parte delantera. Los neumáticos están montados sobre llantas de aleación WTB KOM i30. La construcción de la rueda no parece lo suficientemente robusta para soportar los golpes y tensiones del enduro.
El nuevo GT Force está disponible en cuatro tallas, de la S a la XL. Un perno giratorio en las punteras le permite cambiar la longitud de la vaina entre 435 mm y 445 mm para adaptarse a su estilo de conducción y preferencia, ¡muy genial! Con una altura de pila de 645 mm en tamaño L, el GT delantero más alto de su clase. Sin embargo, con 480 mm, el alcance de Force está justo en el medio de la categoría. En la talla L, el tubo del sillín de 445 mm asegura una gran libertad de movimiento. Dicho esto, esto no se aplica a todos los tamaños de cuadro, ya que la longitud del tubo del sillín cambia proporcionalmente, lo que dificulta elegir un tamaño de cuadro en función del alcance deseado.
Tamaño español | S | M | L | XL |
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Tubo de sillín | 380 mm | 410 mm | 445 mm | 500 mm |
Tubo superior | 563 mm | 590 mm | 617 mm | 654 mm |
tubo de dirección | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
ángulo de la cabeza | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
Ángulo del asiento | 78,0° | 78,0° | 78,0° | 78,0° |
Bases | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm |
caída BB | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
Distancia entre ejes | 1/211 mm | 1 240/1 250mm | 1 270/1 280mm | 1/309 mm |
Alcanzar, afectar, llegar a | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 515 mm |
Apilar | 627 mm | 636 mm | 645 mm | 654 mm |
Cuesta arriba, el GT Force Carbon LT cae al final del grupo y es uno de los escaladores más suaves del segmento 2022. Aunque genera buena tracción en subidas técnicas, la suspensión trasera activa requiere mucho esfuerzo físico. Para empeorar las cosas, la polea loca chirría con cada giro de la manivela, al igual que la otra bicicleta de alto recorrido, el cannondale jekyll.
Cuesta abajo, el GT Force Carbon PRO LE no convence. Independientemente de la naturaleza del recorrido, es la bicicleta más exigente de todo el campo de pruebas y la que requiere un mayor esfuerzo físico. A diferencia del Cannondale, el GT realiza su carrera rápidamente, cambiando constantemente el equilibrio entre la rueda delantera y la rueda trasera. Esto se debe principalmente a que con los diseños de suspensión de alto recorrido, la longitud de la vaina aumenta o disminuye a medida que la suspensión se endurece. comprima o se alarga. Desafortunadamente, con el GT, esto lleva a un desequilibrio significativo entre la suspensión delantera y trasera, lo que resulta en un manejo borroso e impredecible que lo obliga a reajustar constantemente su línea en lugar de aprovecharla. A pesar de su diseño de suspensión trasera similar, el cannondale jekyll es mucho más predecible. Aunque la suspensión de alto recorrido de la Force puede absorber golpes más grandes. Este último sin duda le permite saber que ha llegado al final de la carrera. Además de eso, la Force vibra notablemente al frenar, perdiendo tracción en el peor momento posible y aumentando las distancias de frenado requeridas, dejándote apretando los frenos mucho antes que otras bicicletas. Como resultado, el GT Force va muy por detrás de la competencia.
La GT Force aparece claramente detrás de las novedades de enduro de 2022. Reducida a sus orígenes, la nueva bicicleta de enduro de alto recorrido de GT requiere un estilo de conducción muy cuidadoso. La suspensión tiene poca progresión y llega a sus límites de forma rápida y brusca mientras que una importante falta de flexibilidad y fuertes tirones en los frenos estropean el placer en la pista. Además, GT aún necesita mejorar las especificaciones y varios detalles del marco.
Fuente: MTP de enduro
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