Con el nuevo Diverge STR 2023 con el nuevo amortiguador trasero Future, Specialized quiere llevar la comodidad, la eficiencia y el control a un nuevo nivel mientras reinventa la bicicleta de doble suspensión a través de gafas. gravel. El resultado no solo se ve emocionante y diferente, ¡sino que también se maneja igual! Después de más de un mes de pruebas exclusivas, podemos decirle por qué la nueva tecnología detrás de la Specialized ¡Diverge STR S-Works 2023 podría ser una gran opción para el 80% de los ciclistas de gravel!
La cantidad correcta de comodidad no solo lo hace más rápido, sino también más eficiente. En los últimos años, casi todas las marcas del mundo han compse rió y adoptó este principio. La mayor comodidad permite a los profesionales atravesar traicioneros clásicos empedrados como Paris-Roubaix o carreras en gravel Epopeyas de 10 horas como Unbound, y al mismo tiempo nos permite a los simples mortales de la carretera pasar un mejor rato en prácticamente cada viaje, ¡y divertirnos mucho más en el proceso! Con el sistema Future Shock, el fabricante californiano de la innovación Specialized lleva varios años intentando reinterpretar el concepto de confort de marcha, con distintos grados de éxito. Tenga en cuenta que la primera generación del sistema Future Shock todavía no tenía amortiguación, lo que brindaba suspensión pero muy poco control con golpes consecutivos a altas velocidades.
Con el nuevo Diverge STR 2023, el foco principal de Specialized fue mejorar la comodidad, el control y el rendimiento sin sacrificar la eficiencia o la capacidad de respuesta.
Nos gusta mucho este enfoque, porque la mayoría de los entusiastas de gravel prefieren una bicicleta polivalente y una compagnon de confianza para cualquier aventura a un especialista de pura sangre que solo es adecuado para una gama limitada de aplicaciones. Por lo tanto, la versatilidad es esencial con las bicicletas de montaña. gravel. Maíz Specialized ¿Se puede enviar con el nuevo Diverge? ¿Y a qué precio, el precio de 15 000 € del modelo insignia S-Works? Tuvimos la oportunidad exclusiva de probar el nuevo Diverge STR en el lanzamiento oficial en Baiersbronn en la Selva Negra, así como en innumerables paseos en la fina grava de Stuttgart y a través del impresionante paisaje montañoso de los Dolomitas del Tirol del Sur.
Le gravel de Specialized es una creación del desarrollador principal del fabricante, Chris D'Aluisio, a quien se le ocurrió la idea durante un paseo bastante desagradable por un camino accidentado y muy ondulado en Eureka Canyon, en California. Para llegar a su destino de manera segura y razonablemente cómoda, tenía que evitar constantemente baches y baches, mientras movía su cuerpo alrededor de la bicicleta para absorber los impactos. Y fue en este descenso cuando pensó en desarrollar un sistema de suspensión para suspender al ciclista, en lugar de a la bicicleta, como es habitual en el mundo del ciclismo de montaña. Varios prototipos e iteraciones más tarde, el nuevo Rear Future Shock de Specialized, que ha sido diseñado para proporcionar comodidad sin compromis, se encuentra justo frente a nosotros - y spoiler rápido: es nada menos que una alfombra mágica rápida con excelentes características de sprint.
Antes de profundizar en el concepto de suspensión de la nueva Diverge STR 2023, debemos explicar cuál es el propósito de la suspensión y cómo puede beneficiar a una bicicleta. gravel. las bicicletas de gravel están diseñados para carreteras pavimentadas y sin pavimentar (así como para incursiones ocasionales en lo desconocido) y, por lo tanto, deberían poder manejar superficies irregulares con grava rugosa, baches, raíces y baches. Sin embargo, los impactos se producen a expensas de la propulsión y la tracción, lo que ejerce más presión sobre el ciclista y los materiales, lo que provoca una fatiga física más rápida. Por eso es importante suavizar los impactos y filtrarlos de forma controlada. Cuando la suspensión absorbe el impacto, una bicicleta inspira más confianza y no derriba al ciclista del sillín. Pero con las ventajas también vienen las desventajas. Por ejemplo, los componentes de la suspensión inevitablemente afectarán tanto la eficiencia como el peso de una bicicleta de montaña. gravel, al tiempo que añade a su complaxitud Además, el compLos desafíos de la suspensión convencional tendrán un efecto negativo en el manejo, ya que cambian la geometría de la bicicleta, especialmente el ángulo de dirección y la distancia entre ejes. No hace falta decir que no es ideal, especialmente cuando se conduce por carretera. Además, el aumento de compflexibilidad también significa agregar más compatrevidos que pueden romperse y que requieren atención y mantenimiento regular. eso es exactamente por qué Specialized desarrolló el Rear Future Shock, que tiene como objetivo reducir significativamente las desventajas de la suspensión trasera de las bicicletas de montaña convencionales al mismo tiempo que logra un equilibrio óptimo entre la eficiencia en carretera y la capacidad todoterreno, asegurando así que los beneficios de los elementos de suspensión adicionales superen sus inconvenientes. Como resultado, el nuevo Diverge S-Works pesa 400 g más que su predecesor y ofrece una experiencia de conducción radicalmente nueva, ofreciendo 20 mm de recorrido en la parte delantera y 30 mm en la parte trasera para suavizar la conducción.
El acrónimo STR significa "corredor suspendido". El lema "Cuelga al ciclista, no a la bici" forma parte del mobiliario del departamento de marketing de Specialized durante años y expresa su creencia de que suspender al ciclista es más importante que toda la bicicleta. Con suspensiones completas de bicicletas de montaña convencionales, es crucial minimizar la masa no suspendida de la bicicleta para lograr el menor momento de inercia posible y la máxima tracción. En la bicicleta de montaña, los obstáculos y los impactos son mayores que con las bicicletas de montaña. gravel, por lo que es fundamental que ambas ruedas puedan moverse para superar obstáculos a fin de proporcionar un nivel constante de tracción. Sin embargo, como la suspensión comprima, la geometría de la bicicleta cambia, lo que cambia tanto el manejo como la eficiencia de pedaleo de la bicicleta, un problema crítico con las bicicletas de montaña. gravel y camino
Con el Specialized Diverge STR, casi toda la bicicleta no está suspendida y el ciclista (sentado) es la única masa suspendida. Como resultado, la geometría permanece sin cambios durante todo el viaje, excepto por el ángulo del asiento y la posición del manillar. Al salir corriendo del sillín, la Diverge acelera como una bicicleta de montaña. gravel o carretera clásica, sin que la suspensión trasera influya en su rendimiento de conducción. Quedamos realmente impresionados con la forma en que el nuevo 2023 Specialized Diverge STR 2023 combina habilidades de sprint fuera de la silla de montar con cualidades de alfombra mágica, ¡pero hablaremos de eso más adelante!
Al igual que los modelos Diverge y Roubaix actuales, el nuevo Diverge STR utiliza el sistema Future Shock 2.0 de Specialized en la parte delantera, que ofrece 20 mm de recorrido, lo que permite que la cabina se mueva verticalmente para absorber impactos y vibraciones del suelo. Sin embargo, a diferencia de las horquillas de suspensión MTB convencionales, no influye en el manejo de la bicicleta. En la parte trasera, el exclusivo amortiguador trasero de Specialized genera alrededor de 30 mm de recorrido y se puede ajustar para adaptarse al peso, la altura y el estilo de conducción del ciclista utilizando un sistema inteligente de tubos de asiento intercambiables llamado poste del marco (FP). El amortiguador en el tubo superior se puede ajustar mientras se conduce con una palanca compRebote de 3 niveles, mientras que la velocidad de rebote se puede cambiar con una llave Allen ubicada debajo del tubo superior. Además, los ciclistas de gravel Los ciclistas orientados a la gravedad pueden personalizar aún más su Diverge utilizando una tija telescópica de 27,2 mm de recorrido bajo como la tija RockShox Reverb AXS XPLR con hasta 75 mm de recorrido. Las tijas telescópicas específicas para MTB con un recorrido más largo suelen estar disponibles en tamaños de 30,9 mm y superiores y, por lo tanto, no son compcompatible con el tubo de sillín estrecho de la Diverge.
No sólo Specialized reinterpretó la idea de las bicicletas de suspensión total, pero también presentó un concepto completamente nuevo de suspensión trasera, que utiliza el tubo del asiento como resorte, unido a un amortiguador en el tubo superior. CompMás bien, un amortiguador MTB convencional integra el resorte y la amortiguación juntos. Una cámara de aire o un resorte helicoidal con una tasa de resorte preestablecida brinda apoyo, mientras que un amortiguador hidráulico regula tanto la etapa de comprebote y rebote y, dependiendo del diseño, permite diferentes opciones de ajuste como velocidad baja/alta y rebote de baja/alta velocidad. velocidad de compresion
Aunque el amortiguador Specialized Rear Future se diferencia tanto en la construcción como en la apariencia de un amortiguador convencional, compatreverse de los mismos elementos. En pocas palabras, el tubo del asiento intercambiable es el resorte principal del sistema de suspensión de la Diverge. A diferencia de los amortiguadores convencionales, la rigidez del resorte no está determinada por la presión en la cámara de aire o la velocidad del resorte de una bobina, sino por el poste del marco intercambiable que acomoda la tija del sillín. El montante del cuadro está conectado a un cilindro en el tubo superior que es el único responsable de la amortiguación. La tija del sillín está conectada a la unidad de amortiguación a través de un soporte de aleación, lo que permite una compRession y rebote controlados. El amortiguador se basa en un diseño de tracción, por lo que la amortiguación de compEl rebote controla la rapidez con la que la tija del sillín puede flexionarse alejándose del cuadro, y la amortiguación de rebote controla la retroalimentación.
Al final de compEl amortiguador Future Future de Chris D'Aluisio se basa en los mismos principios que un amortiguador de bicicleta de montaña convencional, pero con un nuevo enfoque, a saber, la barra de cuadro reemplazable, que también sirve como resorte. En general, sin embargo, ¡la premisa básica es la misma!
Para garantizar la máxima adaptabilidad, Specialized ofrece 9 montantes de marco intercambiables con diferentes grados de rigidez. Estos están marcados con un número y el acrónimo FP, que significa poste de marco. Cada poste del marco se puede instalar en dos orientaciones diferentes, lo que proporciona diferentes grados de rigidez y, a su vez, diferentes índices de resorte. La elección correcta de la potencia del cuadro depende de varios factores, incluido el tamaño del cuadro, el peso del ciclista, la posición del sillín y el estilo de pedaleo. El nuevo Diverge viene de serie con 2 montantes de bastidor intercambiables, que según Specialized, debe satisfacer las necesidades de la mayoría de los ciclistas. Puede cambiar la publicación del marco usted mismo siguiendo las instrucciones en Specialized. El proceso es bastante simple y toma alrededor de 10 minutos, aunque hay algunos trucos que debes saber primero. Sin embargo, si no está seguro de instalar el poste del marco usted mismo, debe preguntarle a su distribuidor Specialized de confianza para encargarse de la instalación y puesta a punto del sistema. Un problema que tuvimos con la publicación del marco que Specialized viene de serie con nuestro tamaño de marco es que las indicaciones de tamaño genérico no siempre se cumplen compLos otros factores: puede haber diferencias de peso significativas entre un roadie súper delgado y un ciclista más musculoso y robusto. , a pesar de que son igual de grandes. Por lo tanto, asegúrese de elegir la rigidez de los montantes del marco de acuerdo con sus propias necesidades y requisitos. Un problema que tuvimos con la publicación del marco que Specialized viene de serie con nuestro tamaño de marco es que las indicaciones de tamaño genérico no siempre se cumplen compLos otros factores: puede haber diferencias de peso significativas entre un roadie súper delgado y un ciclista más musculoso y robusto. , a pesar de que son igual de grandes. Por lo tanto, asegúrese de elegir la rigidez de los montantes del marco de acuerdo con sus propias necesidades y requisitos. Un problema que tuvimos con la publicación del marco que Specialized viene de serie con nuestro tamaño de marco es que las indicaciones de tamaño genérico no siempre se cumplen compLos otros factores: puede haber diferencias de peso significativas entre un roadie súper delgado y un ciclista más musculoso y robusto. , a pesar de que son igual de grandes. Por lo tanto, asegúrese de elegir la rigidez de los montantes del marco de acuerdo con sus propias necesidades y requisitos.
En pocas palabras, una descarga de aire agregaría demasiado peso y complexed a un marco de barra de caída. Además, según Specialized, un amortiguador de aire no ofrecería la misma sensibilidad a pequeños golpes y requeriría un mantenimiento más frecuente. Hablando de eso: el amortiguador del Rear Future Shock requiere servicio cada 2 años, pero cuesta más que el propio amortiguador, así que Specialized reemplazar todo Dicho esto, el primer reemplazo del amortiguador debe estar dentro del período de garantía legal de 2 años. Y aunque puede que no sea el enfoque más duradero, con productos de alto rendimiento, a menudo se prioriza el rendimiento sobre la durabilidad, especialmente en el segmento de manillares. A titulo de comptiene razón,
Los escépticos entre nosotros podrían preguntarse: ¿por qué tanto esfuerzo? ¿Qué tiene de malo una tija de sillín con suspensión? El objetivo de Specialized fue crear un sistema de suspensión amortiguada y ajustable que mantenga el centro de gravedad del ciclista lo más constante posible. Aquí le mostraremos diferentes conceptos y enfoques de diferentes fabricantes y productos de la competencia, cada uno con sus pros y sus contras.
Para la tija de sillín S25 VCLS, la marca alemana de venta directa Canyon utiliza tecnología de ballestas de carbono. El diseño patentado genera hasta 20 mm de recorrido y se afirma que es 100 % libre de mantenimiento. Sin embargo, el grado de rigidez no se puede ajustar y cambia notablemente al aumentar la altura del sillín. Además, el movimiento de la tija del sillín no se amortigua y tiende a rebotar con los impactos. En las bicicletas de montaña de doble suspensión hablamos de la trayectoria de la rueda, es decir, la línea exacta que sigue el eje de la rueda trasera durante un comprecesion comptérmino de la suspensión. Con bicicletas que dependen de una tija de sillín flexible en lugar de compEn los atrevimientos de suspensión convencionales, la potencia se flexiona en una curva inclinada que cambia el ángulo del sillín durante el viaje, haciéndote sentir como si estuvieras deslizándote hacia atrás fuera del sillín, aunque esta sensación puede variar según la intensidad del viaje. tija del sillín y la bicicleta. Para contrarrestar esto, Canyon se basa en un diseño de dos piezas que garantiza un grado muy bajo de inclinación del sillín.
Al igual que el Rear Future Shock, IsoSpeed de Trek ha pasado por varias etapas evolutivas y la última iteración se ha simplificado para reducir el peso del sistema. Mientras que la versión anterior aún permitía ajustar el sistema al peso y al estilo de conducción del ciclista hasta cierto punto, el sistema IsoSpeed actual renuncia a cualquier tipo de ajuste. La curva de inclinación del sillín es significativamente más pronunciada en comparación con el nuevo Diverge, ya que el punto de pivote es significativamente más alto que el último descendiente. Specialized. Como resultado, la Trek tiene una inclinación del sillín más pronunciada.
Más volumen y menos presión de aire es una fórmula segura a seguir cuando se quiere mejorar la comodidad y, dependiendo de la superficie, la tracción. Sin embargo, esta combinación también requiere compromis, porque las bajas presiones de aire generalmente solo funcionan bien en un tipo de superficie, lo que mejora la comodidad fuera de la carretera, pero también hace que la conducción sea borrosa en la carretera. tarmac. Además, los neumáticos de gran volumen se retuercen más en el gravel.
Planea embarcarse en salidas más largas con su Specialized Diverge STR 2023? Siéntase libre de colocar una bolsa de bicicleta grande en el sillín. Le recomendamos que elija una potencia de cuadro intercambiable que le permita andar con una tasa de resorte más suave en un día normal en el sillín y gire el tubo 90° para aumentar la tasa de resorte al andar con paquetes de bikepacking.
Le Specialized La Diverge STR 2023 se destaca entre la multitud, tanto por sus características técnicas innovadoras como por su apariencia polarizadora: el tubo superior dividido deja paso al amortiguador, asegurando que seas el centro de atención en tu próximo paseo en bicicleta de montaña. Para el marco del S-Works Diverge STR 2023 y Diverge STR Pro 2023, Specialized confía en sus fibras de carbono FACT 11r de alta calidad. Con 1100 g, el cuadro del nuevo S-Works Diverge pesa solo 100 g más que su predecesor. Con el amortiguador y el hardware de montaje, el cuadro Diverge STR pesa solo 400 g más que el cuadro Diverge convencional.
La tendencia hacia las transmisiones 1x está claramente en aumento, lo que se vuelve aún más evidente cuando te das cuenta de que Specialized renuncia compdirectamente a una patilla de cambio delantera. El cuadro Diverge STR puede acomodar neumáticos de hasta 700 x 47 mm o 2,1" en ruedas 650B. Specialized también ha integrado su caja SWAT exclusiva y muy útil en el tubo inferior de la bicicleta, lo que le permite almacenar elementos esenciales de senderos más pequeños, como un tubo de repuesto, una mini herramienta, una chaqueta compresible o incluso un bocadillo o un paquete de ositos de goma. Tiene mucho sentido guardar artículos en el tubo inferior en lugar de en una alforja convencional o en el bolsillo del maillot, ya que el peso se distribuye de manera más uniforme. Si desea transportar más, hay puntos de montaje en portabultos en la horquilla Diverge STR y el tubo superior.
Nuestra bicicleta de prueba Specialized La S-Works Diverge STR está equipada con una transmisión inalámbrica SRAM XX1 Eagle AXS de 12×1, que se desarrolló específicamente para bicicletas de montaña XC, pero se está volviendo cada vez más popular entre las bicicletas de montaña. gravel progresivo. El casete de 10-50 dientes se combina con un plato de 40 dientes montado en bielas SRAM RED 1 AXS que vienen con un medidor de potencia Quarq. SRAM también proporciona los frenos, combinando frenos premium SRAM RED eTap AXS con rotores de 160 mm delante y detrás. Para ruedas y neumáticos, Specialized confía en sus productos propios, combinando dos neumáticos Specialized Tracer Pro 2BR de 700x42 mm a un juego de ruedas de carbono Roval Terra CLX de 25 mm de ancho interno.
Le Specialized Diverge STR 2023 se basa en una geometría de gravel moderno con un mayor alcance. Si bien el alcance y la altura de la pila se han mantenido sin cambios con respecto a los modelos Diverge anteriores, la longitud de la vaina se ha aumentado de 425 a 429 mm. El ángulo del asiento ha aumentado en 0,5° a compreducir el hundimiento del Rear Future Shock.
Tamaño español | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
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Tubo de sillín | 390 milímetros | 430 milímetros | 470 milímetros | 500 milímetros | 530 milímetros | 560 milímetros |
Tubo superior | 527 milímetros | 540 milímetros | 556 milímetros | 570 milímetros | 586 milímetros | 602 milímetros |
tubo de dirección | 100 milímetros | 100 milímetros | 115 milímetros | 130 milímetros | 155 milímetros | 182 milímetros |
Ángulo del tubo de dirección | 70° | 70,5° | 71.25° | 71.75° | 71.75° | 72.75° |
Ángulo del asiento | 74,5° | 74.25° | 74° | 74° | 74° | 74° |
El pareo de bases | 429 milímetros | 429 milímetros | 429 milímetros | 429 milímetros | 429 milímetros | 429 milímetros |
caída BB | 80 milímetros | 85 milímetros | 85 milímetros | 85 milímetros | 85 milímetros | 85 milímetros |
Distancia entre ejes | 1.023 mm | 1,027 milímetros | 1,034 milímetros | 1,044 milímetros | 1.060 milímetros | 1,078 milímetros |
Alcanzar, afectar, llegar a | 365 milímetros | 374 milímetros | 383 milímetros | 392 milímetros | 401 milímetros | 410 milímetros |
Apilar | 569 milímetros | 576 milímetros | 593 milímetros | 609 milímetros | 633 milímetros | 659 milímetros |
Junto con el modelo S-Works de $15, Specialized ofrece otras dos versiones de la Diverge STR 2023, todas ellas con cuadro de carbono. La Diverge STR Expert tiene un precio de venta de 7 € y se basa en un cuadro de carbono FACT, lo que constituye la puerta de entrada a la dimensión de carbono de la Diverge STR. La Expert de nivel básico viene equipada con frenos de disco SRAM Rival eTap AXS y una transmisión electrónica SRAM GX Eagle AXS de 500×1, tomada del segmento MTB. Justo encima está la Diverge STR Pro, que cuesta 12 € y combina un cuadro de carbono FACT 9r de gama alta con frenos de disco SRAM Force y una transmisión 500×11 SRAM XO1. Los tres modelos están equipados con la exclusiva caja SWAT de Specialized en el tubo diagonal y el sistema de suspensión Future Shock delantero y trasero.
El modelo Diverge actual seguirá estando disponible para su compra, pero con características diferentes. De más, Specialized ya no ofrecerá un modelo S-Works solo con el sistema Future Shock Front 2.0. En cambio, habrá dos variantes de carbono más, una con y otra sin la caja SWAT. También habrá dos versiones de aleación denominadas Diverge E5, una con Future Shock Front 2.0 y ambas sin caja SWAT.
¡Basta de teoría! Cómo compCómo funciona el nuevo S-Works Diverge STR 2023 en la vida real? En cuanto pasas la pierna por encima del sillín y empiezas a pedalear, te das cuenta compsabes que esta bicicleta no se parece a nada que hayas hecho antes, ¡y el Rear Future Shock realmente marca una gran diferencia! Dicho esto, nos llevó algo de tiempo encontrar la configuración óptima. Al igual que con las bicicletas de montaña convencionales, es esencial que ajuste la suspensión de la S-Works Diverge STR 2023 a sus necesidades y preferencias antes de montar.
Inicialmente, seguimos las recomendaciones de Specialized para un peso de ciclista de 70 kg y un tamaño de cuadro de 54, pero eso era claramente demasiado blando para nuestro gusto. Después de cambiar la tija del cuadro de la FP2 con un índice de rigidez de 35-43 por la variante más dura de la FP3 (40-48), nos decidimos por la posición 48, que es alrededor de un 37 % más rígida que la recomendación de Specialized. Afortunadamente, la bicicleta viene de serie con dos montantes con diferentes grados de rigidez, para que puedas experimentar con diferentes combinaciones. Al igual que con la suspensión convencional de bicicletas de montaña, encontrar la tasa de resorte correcta es fundamental, ya que usar la tasa de resorte incorrecta evitará que el sistema funcione como debería.
Una vez que el sistema de suspensión esté ajustado correctamente, tendrás que acostumbrarte a la nueva experiencia de conducción, que es nada menos que una alfombra mágica. Está bien, en realidad nunca volamos con Aladdin, pero eso es lo que tiene que hacer. El amortiguador Future Future funciona de manera eficiente, neutraliza las vibraciones de la grava más gruesa y los pequeños baches al tiempo que evita que los impactos más grandes viajen directamente a la espalda, lo que reduce drásticamente la fatiga en viajes largos.
Cuando conduces por terrenos irregulares, el S-Works Diverge STR 2023 te obliga a adaptar tu estilo de conducción, ya que el sistema solo funciona mientras estás sentado. Ciclistas experimentados que se levantarían instintivamente sobre los pedales para sortear esteras de raíces desagradables a bordo de una bicicleta de montaña. gravel rígidos, tendrán que forzarse a sentarse - y wow - si lo haces, te rindes compel sistema realmente funciona! Sin embargo, con obstáculos más grandes, la rueda trasera todavía tiene tendencia a rebotar, pero esto es inevitable y, después de todo, un sistema de suspensión activo de bicicleta de montaña siempre tiene una clara ventaja sobre terrenos irregulares. Sin embargo, el Diverge STR no fue diseñado para este propósito en primer lugar. En el campo de prensa de Baiersbronn, nos mantuvimos alejados de las pistas únicas y rodamos casi exclusivamente por caminos de grava y pistas forestales dobles. Hay bicicletas gravel con tija telescópica.
Incluso con el sistema de suspensión trasera, la Diverge STR conserva su carácter original, asegurando un alto nivel de comodidad con su posición de conducción bien integrada mientras logra un excelente equilibrio entre agilidad y compostura, tanto en descensos rápidos como en las curvas. El Diverge STR es preciso pero se ha vuelto aún más compatrévete en los descensos gracias al Rear Future Shock, que te permite empujar activamente la bicicleta en las curvas para aumentar la tracción en ambas ruedas.
Cuando empiezas en el tarmac y desafía a tus compañeros de viaje a un sprint urbano, el Diverge aprovecha al máximo las ventajas de su zona de pedalier rígida y acelera tan felizmente como su predecesor sin el Future Shock trasero. Además, con un simple movimiento de la palanca comppresión sobre el amortiguador, puede aumentar aún más la actividad de la suspensión mientras conduce. Mientras esté sentado, esto reduce tanto la sensibilidad como el grado de desviación, lo que proporciona una marcha mucho más rígida, lo que puede ser una verdadera bendición en un tarmac liso. Y aunque generalmente somos grandes fans del sillín Specialized Power Pro Mirror, en nuestra bicicleta de prueba, era demasiado suave en combinación con el Rear Future Shock, lo que resultó en un manejo vago en ciertos escenarios, como cuando se conduce con las manos libres.
En subidas más empinadas, tiene sentido deslizarse ligeramente hacia adelante en el sillín para distribuir el peso de manera más uniforme en la bicicleta. Aumentar el grado de la pendiente cambia la distribución del peso y, con ello, las fuerzas que actúan sobre la suspensión, tanto delantera como trasera. Si no cambia su peso, el Future Shock trasero tiende a combarse un poco, reduciendo el peso en la parte delantera y permitiendo que la rueda delantera se levante del suelo con más facilidad.
Trenes de transmisión inalámbricos, suspensión delantera y trasera, la práctica caja SWAT y tubos de asiento reemplazables con múltiples piezas móviles: los días de los cruceros de gravel simple y libre de mantenimiento ha terminado! Allá compLa flexibilidad de las bicicletas con barra abatible aumenta constantemente, lo que puede ser fascinante y divertido, pero también requiere un poco más de reflexión, previsión y cuidado. ¿Están cargadas las baterías? ¿Están limpias las partes móviles y cuáles necesitan lubricación? Aunque el Specialized S-Works Diverge STR claramente tiene sus cualidades y ventajas, inevitablemente dividirá la opinión en el mundo de la grava y provocará discusiones emocionantes en los pubs después del viaje.
Si ha llegado a este punto en el examen, usted compQuizás te des cuenta de por qué la nueva Diverge STR no es necesariamente la bicicleta elegida por los aventureros de dos ruedas que buscan embarcarse en una expedición ciclista autoguiada alrededor del mundo. Y si espera que el Diverge STR sea un destripador de gravel por gravedad para la trituración épica de singletrack, es posible que también desee buscar en otra parte. Si bien la suspensión de la Diverge STR aumenta en gran medida los niveles de comodidad y ayuda a reducir el estrés en el cuerpo, en realidad no mejora las capacidades de senderos de la bicicleta. En cambio, deberíamos considerar la barra desplegable compjefe de Specialized como una bicicleta de grava de alta tecnología que ofrece beneficios notables tanto para principiantes como para ciclistas experimentados, lo que le permite ajustar el nivel de comodidad mientras inspira más confianza y garantiza un placer de conducción mayor y sostenido. El sistema de suspensión apenas influye negativamente en la deportividad y eficiencia de la Diverge STR y además la convierte en una excelente opción de bicicleta para viajes largos y expediciones ciclistas, junto con los puntos de anclaje para bolsas y la caja SWAT integrada. Sin embargo, al igual que con las suspensiones compcabezas de montaña convencionales, ¡encontrar la tasa de resorte correcta es esencial con el Rear Future Shock!
Le Specialized S-Works Diverge STR 2023 combina diferentes mundos. Combina las capacidades de carretera y las cualidades de sprint de un gravel a un sistema de suspensión recientemente desarrollado, que ofrece un paquete general innovador y cautivador que pondría celosa a la alfombra voladora de Aladdin. Con su carácter cómodo pero deportivo, su aspecto polarizante y su sofisticado sistema de suspensión totalmente personalizable, que solo agrega un peso marginal y no parece afectar la eficiencia de la bicicleta, la gravel lleno de Specialized realmente sabe cómo impresionar. El nuevo S-Works Diverge STR es la elección correcta para todos los ciclistas que quieren ir más lejos, más alto y más lejos, ¡siempre que puedan pagar 15 000 €!
Fuente: https://granfondo-cycling.com/
Lea también: https://bike-cafe.fr/2022/11/specialized-diverge-str-expert-gravel-double-suspension/
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