Bicicleta eléctrica de ciudad y ocio usada ( VAE )

Las bicicletas eléctricas usadas o e-bikes son ahora el tipo de bicicleta más buscado en el mercado de segunda mano. Esto en Francia, Bélgica y Suiza. Para satisfacer las necesidades del mercado, todas las marcas históricas de bicicletas urbanas y de ocio ofrecen estas bicicletas asistidas.

El mercado de las bicicletas eléctricas de segunda mano está cambiando año tras año. Por tanto, cada vez es más fácil encontrar bicicletas de muy alta calidad a precios cada vez más bajos en ocasiones de segunda mano. Las bicicletas urbanas y de ocio son una gran parte de este mercado. Estas bicicletas urbanas son un nuevo medio de transporte ecológico y fiable. 

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Crecimiento del mercado de segunda mano

Entonces que Las ventas de bicicletas eléctricas en Francia aumentaron más de un 25%, el mercado de segunda mano de bicicletas eléctricas VAE sigue creciendo en popularidad. Comprar un VAE de segunda mano resulta ser una muy buena solución, siempre que no te dejes engañar.

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Principio de funcionamiento de una bicicleta eléctricamente asistida VAE

Las VAE son bicicletas a las que se les ha añadido una batería y un motor eléctrico. Todavía tiene que pedalear, pero el motor puede ayudarlo si es necesario. Lo cual es muy agradable en las subidas por ejemplo. La bicicleta con asistencia eléctrica es especialmente adecuada para los desplazamientos diarios. ¡Para llegar al trabajo evitando atascos!

El motor de asistencia se puede ubicar a nivel de los platos y bielas o en una de las ruedas. Este motor está alimentado por una batería de diferentes potencias que permite asistir al usuario con una autonomía variable que va desde los 40 hasta más de 100 km. Los VAE generalmente tienen de 3 a 5 modos de asistencia. Esto le permite regular el alcance y la asistencia al pedaleo. A saber, que para que una bicicleta eléctrica siga siendo una bicicleta según la legislación francesa, belga y suiza, debe respetar los criterios definidos por la Estándar EN15194 :

• La asistencia debe cortarse a partir de 25 km/h
• La asistencia debe detenerse cuando el usuario deja de pedalear
• La potencia nominal del motor no debe exceder los 250 Watts

Sobre las bicicletas “Speed ​​bike” o “Speedelec” de 45 km/h

También hay bicicletas eléctricas asistidas hasta 45 km/h. Estas bicicletas eléctricas en particular deben estar registradas y aseguradas. El ciclista también debe llevar casco. Esto en toda Europa.

La batería de la bicicleta eléctrica VAE

En una bicicleta con asistencia eléctrica, la batería es el elemento más caro y al mismo tiempo el más frágil. Por tanto, siempre es necesario estar muy atento a la calidad de la batería al comprar de segunda mano. La batería se puede cambiar fácilmente, pero a veces a un costo elevado en comparación con el precio total de la bicicleta. Marcas conocidas como: Bosch, Yamaha, Panasonic, Shimano, Samsung tienen tiempos de funcionamiento más largos.

La capacidad de una batería se expresa en Amperios/hora, Watts y Voltios. El amperaje indica la electricidad disponible en su batería. El voltaje el voltaje del motor eléctrico de tu bicicleta. Si multiplicas el amperaje por el voltaje, obtienes vatios-hora. Por lo tanto, es la cantidad de energía en su batería cuando está llena.

para respetar el Norma EN15194, tu bicicleta eléctrica está limitada electrónicamente a 250 Wh. Pero buenas noticias, la potencia extra se refleja en una mayor autonomía.
El amperaje es un indicador de la autonomía y el voltaje de la potencia. Por tanto, a mayor amperaje, mayor autonomía. Cuanto mayor sea el voltaje, más fácil le resultará escalar las colinas que conectan su hogar con su trabajo. también debes mantener compdependiendo del nivel de asistencia seleccionado, la autonomía puede variar de simple a triple.

Una batería de calidad dura entre 700 y 1000 ciclos de recarga. Una batería envejece y perderá capacidad con el tiempo. Los fabricantes consideran que su batería debe ser reemplazada cuando ha perdido más del 30% de su capacidad. Se estima que el coste de la recarga es de unos céntimos los 50 km y 1€ los 1000 km. Por lo tanto, el consumo real de una bicicleta eléctrica no es su consumo de electricidad, sino la depreciación de su batería.