Giunta alla sua terza generazione, dal suo lancio nel 2008, è una delle bici da strada orientate alla corsa più maneggevoli.
Ha anche vinto il titolo di bici da strada dell'anno 2020.
E Cannondale sta sicuramente parlando delle qualità della sua SuperSix EVO 2021, descrivendola come una bici leggera, fluida e super veloce costruita per la velocità.
Questa SuperSix EVO ha tutte le caratteristiche che ci aspettiamo da una bici da strada a questo prezzo. Dotato di gruppo meccanico Shimano Ultegra ad eccezione della guarnitura One di Cannondale con corone FSA e una serie di compcannondale audace.
Cannondale conferma che il suo nuovissimo SuperSix EVO non è solo il telaio da strada per freni a disco più leggero che abbia mai realizzato, ma anche che è il telaio più nuovo con una nuova tecnologia SAVE - Micro-sospensione attiva Synapse - da Cannondale. Tecnologia progettata per massimizzare il comfort senza sacrificare la rigidità del telaio.
Il telaio 2021 presenta molti degli spunti di design che ci aspettiamo dalle bici da corsa di fascia alta di oggi. Cannondale afferma che i tozzi tubi del telaio aerodinamico del telaio pesano come i tubi tondi ma con una rigidità uguale o maggiore. Il telaio della SuperSix EVO 2021 riduce la resistenza aerodinamica fino al 30%.
Cannondale prosegue dicendo che questo ti fa risparmiare 30 W a 30 mph (48,3 km/h) rispetto al telaio SuperSix EVO 2020.
I foderi verticali del SuperSix EVO sono drasticamente abbassati. Come a Giant abbiamo saltato un reggisella rotondo e installato il nostro reggisella in carbonio HollowGram KNOT stretto e piatto. Progettato per ridurre le vibrazioni e migliorare ulteriormente l'aerodinamica.
Il telaio e la forcella hanno entrambi perni passanti Speed Release che sembrano essere LA novità di quest'anno e sviluppati da Mavic. Ciò consente cambi ruota più rapidi e puliti rispetto a un perno passante standard perché non è necessario rimuoverli compl'asse coperto di grasso leggermente per cambiare la ruota.
La geometria della SuperSix EVO rende questa Cannondale una bici da corsa veloce, e i suoi numeri hanno molto in comune con quelli della GIANT Altrettanto popolare TCR.
Gli angoli del telaio su un telaio da 58 cm sono il più vicino possibile al classico parallelo di 73 gradi e non fa differenza. Un angolo della testa di 73 gradi e un angolo del sedile quasi angolare di 72,9 gradi.
Questi sono abbinati a foderi orizzontali stretti da 408 mm e un passo di 1 mm. La dimensione della pista è di 005 mm. La distanza tra l'area di contatto del pneumatico sulla strada e l'asse dello sterzo è più breve, il che significa una manovrabilità più rapida.
Cannondale ha pensato molto all'equipaggiamento di questo SuperSix EVO. Questa è una configurazione meccanica Ultegra con guarnitura One di Cannondale con corone FSA 52/36 e un'ampia cassetta 11-32. Questo dovrebbe permetterti di scalare le salite più difficili. Il cambio è fluido, la frenata Ultegra è potente.
Per il resto, si tratta principalmente di se stessi compcannondale audace. Dal manubrio aerodinamico SystemBar in carbonio HollowGram allo stelo KNOT HollowGram e alle ruote in carbonio HollowGram.
L'abitacolo ha un bell'aspetto e sfrutta al massimo l'integrazione dei cavi del SuperSix EVO.
Lo stelo ha un design senza morsetti rivolto in avanti, che è un vantaggio aerodinamico. Il supporto GPS integrato nella parte anteriore contribuisce alle linee morbide e pulite della bici.
Le ruote Cannondale HollowGram carbon 35 sono impressionanti e pesano meno di 1 gr. Sono costruiti attorno a un cerchio in carbonio profondo 500 mm con una larghezza esterna di 35 mm e una larghezza interna di 25 mm. Che è l'ideale per i copertoni Vittoria Rubino Pro G+ 19 2.0mm di SuperSix.
Le gomme scelte sono decisamente un grande miglioramento rispetto alla gomma Rubino di fascia bassa di Vittoria.
Il Rubino è uno pneumatico resistente e qui si sentono abbastanza veloci, ma sono lusingati sul Cannondale dall'essere avvolti attorno a un set di ruote leggero e aerodinamico.
Consiglio vivamente di passare a pneumatici più leggeri e veloci su tutta la linea, il che aumenterebbe ulteriormente le prestazioni del SuperSix EVO.
Sviluppata in collaborazione con Garmin, la ruota anteriore del SuperSix EVO ha il proprio sensore ruota. .
Il piccolo sensore, che si attacca ai raggi vicino al mozzo, misura velocità, tempo e distanza. Ha una memoria integrata fino a 900 ore di informazioni e funziona con una cella CR2032 con una durata della batteria di un anno. Funziona con l'app di Cannondale. O qualsiasi unità principale computilizzabile con BLE o ANT+.
Per connettere la tua bici all'app Cannondale, fai girare la ruota anteriore. Ciò ti consente di registrare la tua bicicletta per la sua garanzia. Ti consente inoltre di visualizzare praticamente qualsiasi metrica di guida a cui puoi pensare, oltre ad alcune altre che sono un po' più sorprendenti.
Oltre alla solita distanza di guida, velocità e calorie consumate, puoi conoscere quanto carburante hai risparmiato pedalando invece di guidare, quanta CO2 hai risparmiato e ricevere promemoria di "salute" per la tua bici , quindi non hai più scuse per dimenticare di lubrificarlo e mantenerlo.
L'app contiene anche collegamenti a manuali tecnici e procedure di assistenza per la tua bicicletta. Ad esempio come spurgare i freni idraulici.
Puoi anche salvare più di una bici, salvare i tuoi risultati e obiettivi ciclistici e l'app ha anche una funzione a raggi X. Uno schermo di realtà aumentata mostra cosa sta succedendo sotto la pelle della tua moto. Come l'interno e il passaggio dei cavi.
Puoi utilizzare l'app come registro di viaggio autonomo: può registrare e salvare 30 giorni di guida o accedere a Dieta.
Per questo modello 2021, Cannondale ha preso tutto ciò che ha reso i suoi predecessori macchine di successo e lo ha portato ancora più in alto.
Tutto sommato, il SuperSix EVO 2021 è una star tanto quanto lo era già nel 2020. Ma ora deve affrontare una concorrenza più dura di prima.
È una moto che è migliorata con l'età, una moto che ti regala una vera esperienza da superbike senza dover spendere le solite cinque cifre su questo tipo di bici da strada.
Fonte: Radar bici
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