Con il nuovo Diverge STR 2023 dotato del nuovo ammortizzatore posteriore Future, Specialized vuole portare il comfort, l'efficienza e il controllo a un nuovo livello reinventando la bici a sospensione completa attraverso gli occhiali. gravel. Non solo il risultato sembra eccitante e diverso, ma è anche uguale! Dopo oltre un mese di test esclusivi, possiamo dirti perché la nuova tecnologia alla base del Specialized Diverge STR S-Works 2023 potrebbe essere un'ottima opzione per l'80% dei ciclisti gravel!
La giusta quantità di comfort non solo ti rende più veloce, ma anche più efficiente. Negli ultimi anni, quasi tutti i marchi del mondo lo hanno fatto comprise e adottò questo principio. Il maggiore comfort consente ai professionisti di attraversare insidiose classiche acciottolate come la Parigi-Roubaix o le gare in gravel 10 ore epiche come Unbound, e allo stesso tempo permette a noi semplici mortali della strada di divertirci praticamente su ogni corsa - e divertirci molto di più nel processo! Con il sistema Future Shock, il produttore californiano di innovazione Specialized ha trascorso diversi anni cercando di reinterpretare il concetto di comfort di marcia, con vari gradi di successo. Tieni presente che la prima generazione del sistema Future Shock era ancora non smorzata, fornendo sospensioni ma pochissimo controllo con colpi consecutivi ad alta velocità.
Con il nuovo Diverge STR 2023, l'obiettivo principale di Specialized era quello di migliorare il comfort, il controllo e le prestazioni senza sacrificare l'efficienza o la reattività.
Ci piace molto questo approccio, perché la maggior parte degli appassionati di gravel preferisci una bici versatile e a compagnon di fiducia per qualsiasi avventura a uno specialista purosangue che è adatto solo per una gamma limitata di applicazioni. Pertanto, la versatilità è essenziale con le mountain bike. gravel. Ma Specialized può essere spedito con il nuovo Diverge? E a quale prezzo, i 15 euro del modello di punta S-Works? Abbiamo avuto l'esclusiva opportunità di testare la nuova Diverge STR al lancio ufficiale a Baiersbronn nella Foresta Nera, nonché in innumerevoli corse sulla ghiaia fine di Stoccarda e attraverso lo scenario montano mozzafiato delle Dolomiti dell'Alto Adige.
Le gravel de Specialized nasce da un'idea dello sviluppatore principale del produttore, Chris D'Aluisio, che ha avuto l'idea durante una gita piuttosto brutta lungo una strada accidentata e fortemente ondulata a Eureka Canyon, in California. Per arrivare a destinazione in modo sicuro e ragionevolmente comodo, ha dovuto evitare costantemente buche e dossi, mentre muoveva il corpo intorno alla moto per assorbire gli impatti. Ed è proprio su questa discesa che ha pensato di sviluppare un sistema di sospensione per sospendere il ciclista, piuttosto che la bici, come è comune nel mondo della mountain bike. Diversi prototipi e iterazioni dopo, il nuovo Rear Future Shock di Specialized, che è stato progettato per offrire comfort senza compromis, si trova proprio di fronte a noi - e spoiler veloce: non è altro che un tappeto magico veloce con eccellenti caratteristiche di sprint.
Prima di approfondire il concetto di sospensione della nuova Diverge STR 2023 stessa, dobbiamo spiegare qual è lo scopo della sospensione e in che modo può beneficiare una bicicletta gravel. Le bici di gravel sono progettati per strade asfaltate e non asfaltate (così come per l'occasionale incursione nell'ignoto) e dovrebbero quindi essere in grado di gestire superfici irregolari con ghiaia ruvida, dossi, radici e buche. Tuttavia, gli impatti vanno a scapito della propulsione e della trazione, mettendo più stress sul ciclista e sui materiali, portando più rapidamente all'affaticamento fisico. Ecco perché è importante attenuare gli impatti e filtrarli in modo controllato. Quando le sospensioni assorbono l'impatto, una bici ispira più fiducia e non fa cadere il ciclista dalla sella. Ma con i vantaggi arrivano anche gli svantaggi. Ad esempio, i componenti delle sospensioni influenzeranno inevitabilmente sia l'efficienza che il peso di una mountain bike. gravel, aggiungendo al suo complessità. Inoltre, il compLe sospensioni convenzionali avranno un effetto negativo sulla maneggevolezza, poiché modificano la geometria della bici, in particolare l'angolo di sterzo e il passo. Inutile dire che non è l'ideale, soprattutto quando si guida su strada. Inoltre, l'aumento di complessità significa anche aggiungere altro compaudaci che possono rompersi e che richiedono attenzione e manutenzione regolare. Proprio per questo Specialized ha sviluppato il Rear Future Shock, che mira a ridurre in modo significativo gli svantaggi delle sospensioni posteriori convenzionali per mountain bike, raggiungendo un equilibrio ottimale tra efficienza su strada e capacità fuoristrada, garantendo così che i vantaggi degli elementi di sospensione aggiunti superino i loro svantaggi. Di conseguenza, il nuovo Diverge S-Works pesa 400 g in più rispetto al suo predecessore e offre un'esperienza di guida radicalmente nuova, offrendo 20 mm di escursione nella parte anteriore e 30 mm nella parte posteriore per rendere più fluida la guida.
L'acronimo STR sta per "suspend runner". Lo slogan "impicca il ciclista, non la bici" fa parte del mobilio dell'ufficio marketing di Specialized da anni ed esprime la loro convinzione che sospendere il ciclista sia più importante dell'intera bici. Con le tradizionali sospensioni integrali per mountain bike, è fondamentale ridurre al minimo la massa non sospesa della bicicletta per ottenere il momento di inerzia più basso possibile e la massima trazione. In mountain bike, gli ostacoli e gli impatti sono maggiori rispetto alle mountain bike. gravel, quindi è fondamentale che entrambe le ruote possano muoversi per superare gli ostacoli al fine di fornire un livello costante di trazione. Tuttavia, come la sospensione comprima, la geometria della bici cambia, il che cambia sia la maneggevolezza che l'efficienza della pedalata della bici - un problema critico con le mountain bike. gravel e strada.
Con l' Specialized Diverge STR, quasi tutta la bici non è sospesa e il ciclista (seduto) è l'unica massa sospesa. Di conseguenza, la geometria rimane invariata per tutta la corsa, ad eccezione dell'angolazione del sedile e della posizione del manubrio. Quando si esce dalla sella, la Diverge accelera come una mountain bike. gravel o strada classica, senza che la sospensione posteriore ne influenzi le prestazioni di guida. Siamo rimasti davvero colpiti da come funziona il nuovo 2023 Specialized Diverge STR 2023 combina abilità di sprint fuori sella con qualità da tappeto magico, ma ne parleremo più avanti!
Come gli attuali modelli Diverge e Roubaix, il nuovo Diverge STR utilizza il sistema Future Shock 2.0 di Specialized nella parte anteriore, che offre 20 mm di escursione, consentendo all'abitacolo di muoversi verticalmente per assorbire impatti e vibrazioni dal suolo. A differenza delle tradizionali forcelle ammortizzate MTB, tuttavia, non ha alcuna influenza sulla maneggevolezza della bicicletta. Nella parte posteriore, l'esclusivo ammortizzatore posteriore di Specialized genera circa 30 mm di escursione e può essere regolato per adattarsi al peso, all'altezza e allo stile di guida del ciclista utilizzando un sistema intelligente di tubi sella intercambiabili chiamato frame post (FP). L'ammortizzatore nel tubo superiore può essere regolato durante la guida con una leva compRimbalzo a 3 livelli, mentre la velocità di rimbalzo può essere modificata con una chiave a brugola situata sotto il tubo superiore. Inoltre, i ciclisti da gravel I ciclisti orientati alla gravità possono personalizzare ulteriormente la loro Diverge eseguendo un reggisella telescopico da 27,2 mm a corsa ridotta come il reggisella RockShox Reverb AXS XPLR con un'escursione fino a 75 mm. I reggisella telescopici specifici per MTB con escursione più lunga sono generalmente disponibili nelle misure da 30,9 mm e superiori e pertanto non lo sono compcompatibile con il tubo sella stretto del Diverge.
Non solo Specialized ha reinterpretato l'idea delle bici a sospensione completa, ma ha anche ideato un concetto completamente nuovo di sospensione posteriore, che utilizza il tubo sella come molla, attaccato a un ammortizzatore nel tubo superiore. CompPiuttosto, un ammortizzatore MTB convenzionale integra la molla e lo smorzamento insieme. Una camera d'aria o una molla elicoidale con una rigidità della molla preimpostata fornisce supporto, mentre un ammortizzatore idraulico regola sia la fase di comprimbalzo e rimbalzo e, a seconda del design, consente diverse opzioni di regolazione come bassa/alta velocità e rimbalzo bassa/alta velocità. velocità di compresione.
Anche se l'ammortizzatore Specialized Rear Future differisce sia nella costruzione che nell'aspetto da un ammortizzatore convenzionale composare degli stessi elementi. In poche parole, il tubo sella intercambiabile è la molla principale del sistema di sospensione della Diverge. A differenza degli ammortizzatori convenzionali, la rigidità della molla non è determinata dalla pressione nella camera d'aria o dall'elasticità di una bobina, ma dal reggisella intercambiabile che accoglie il reggisella. Il montante del telaio è collegato a un cilindro nel tubo orizzontale che è l'unico responsabile dello smorzamento. Il reggisella è collegato all'unità di smorzamento tramite una staffa in lega, consentendo a compresione e rimbalzo controllati. L'ammortizzatore si basa su un design pull, quindi lo smorzamento di compIl rimbalzo controlla la velocità con cui il reggisella può flettersi lontano dal telaio e lo smorzamento del rimbalzo controlla il feedback.
Alla fine di compte, l'ammortizzatore Future Future di Chris D'Aluisio si basa sugli stessi principi di un ammortizzatore per mountain bike convenzionale, ma con un nuovo approccio, vale a dire l'asta del telaio sostituibile, che funge anche da molla. Nel complesso, tuttavia, la premessa di base è la stessa!
Per garantire la massima adattabilità, Specialized offre 9 montanti del telaio intercambiabili con diversi gradi di rigidità. Questi sono contrassegnati da un numero e dall'acronimo FP, che sta per frame post. Ogni montante del telaio può essere installato in due diversi orientamenti, che forniscono diversi gradi di rigidità e, a loro volta, diverse velocità della molla. La scelta giusta dell'attacco manubrio dipende da diversi fattori, tra cui le dimensioni del telaio, il peso del ciclista, la posizione della sella e lo stile di pedalata. Il nuovo Diverge viene fornito di serie con 2 montanti telaio intercambiabili, che secondo Specialized, dovrebbe soddisfare le esigenze della maggior parte dei ciclisti. Puoi modificare tu stesso il frame post seguendo le istruzioni in Specialized. Il processo è abbastanza semplice e richiede circa 10 minuti, anche se ci sono alcuni trucchi che dovresti conoscere prima. Tuttavia, se non sei sicuro di installare tu stesso il montante del telaio, dovresti chiedere al tuo rivenditore Specialized di fiducia per occuparsi dell'installazione e della messa a punto del sistema. Un problema che abbiamo avuto con il frame post that Specialized viene fornito di serie con le dimensioni del nostro telaio è che le indicazioni generiche sulle dimensioni non sempre sono valide compte altri fattori: possono esserci differenze di peso significative tra un roadie super magro e un pilota più muscoloso e robusto. , anche se sono altrettanto grandi. Pertanto, assicurati di scegliere la rigidità dei montanti del telaio in base alle tue esigenze e necessità. Un problema che abbiamo avuto con il frame post that Specialized viene fornito di serie con le dimensioni del nostro telaio è che le indicazioni generiche sulle dimensioni non sempre sono valide compte altri fattori: possono esserci differenze di peso significative tra un roadie super magro e un pilota più muscoloso e robusto. , anche se sono altrettanto grandi. Pertanto, assicurati di scegliere la rigidità dei montanti del telaio in base alle tue esigenze e necessità. Un problema che abbiamo avuto con il frame post that Specialized viene fornito di serie con le dimensioni del nostro telaio è che le indicazioni generiche sulle dimensioni non sempre sono valide compte altri fattori: possono esserci differenze di peso significative tra un roadie super magro e un pilota più muscoloso e robusto. , anche se sono altrettanto grandi. Pertanto, assicurati di scegliere la rigidità dei montanti del telaio in base alle tue esigenze e necessità.
In poche parole, uno shock ad aria aggiungerebbe troppo peso e complessato a un telaio con barra di caduta. Inoltre, secondo Specialized, un ammortizzatore ad aria non offrirebbe la stessa sensibilità ai piccoli urti e richiederebbe una manutenzione più frequente. A proposito: l'ammortizzatore dell'ammortizzatore posteriore Future richiede manutenzione ogni 2 anni, ma costa più dell'ammortizzatore stesso, quindi Specialized sostituire tutto. Detto questo, la prima sostituzione dell'ammortizzatore deve rientrare nel periodo di garanzia legale di 2 anni. E anche se potrebbe non essere l'approccio più duraturo, con prodotti ad alte prestazioni, le prestazioni hanno spesso la priorità rispetto alla durata, specialmente nel segmento del manubrio di caduta. COME compè giusto,
Gli scettici tra noi potrebbero chiedersi: perché tutto lo sforzo, cosa c'è di sbagliato in un reggisella ammortizzato? L'obiettivo di Specialized era quello di creare un sistema di sospensione regolabile e ammortizzato che mantenga il baricentro del pilota il più costante possibile. Qui ti mostreremo diversi concetti e approcci di diversi produttori e prodotti concorrenti, ognuno con i suoi pro e contro.
Per il reggisella S25 VCLS, il marchio tedesco di vendita diretta Canyon utilizza la tecnologia delle molle a balestra in carbonio. Il design brevettato genera fino a 20 mm di escursione e si dice che sia esente da manutenzione al 100%. Tuttavia, il grado di rigidità non può essere regolato e cambia notevolmente con l'aumentare dell'altezza della sella. Inoltre, il movimento del reggisella non è ammortizzato e tende a rimbalzare con gli urti. Con le mountain bike biammortizzate si parla di percorso ruota, ovvero la linea esatta che segue l'asse della ruota posteriore durante un compressure comptermine della sospensione. Con biciclette che si affidano invece a un reggisella flessibile compAudaci sospensioni convenzionali, l'attacco manubrio si flette in una curva angolata che cambia l'angolazione della sella durante la pedalata, facendoti sentire come se stessi scivolando all'indietro fuori dalla sella, anche se questa sensazione può variare a seconda della pedalata. reggisella e la bici. Per contrastare questo, Canyon si basa su un design a due pezzi che garantisce un grado di inclinazione della sella molto basso.
Proprio come il Rear Future Shock, l'IsoSpeed di Trek ha attraversato diverse fasi evolutive e l'ultima iterazione è stata semplificata per ridurre il peso del sistema. Mentre la versione precedente permetteva ancora di adattare in una certa misura il sistema al peso del pilota e allo stile di guida, l'attuale sistema IsoSpeed rinuncia a qualsiasi tipo di regolazione. La curva di inclinazione della sella è notevolmente più ripida rispetto alla nuova Diverge, in quanto il punto di articolazione è notevolmente più alto rispetto all'ultima progenie Specialized. Di conseguenza, il Trek ha un'inclinazione della sella più pronunciata.
Più volume e meno pressione dell'aria è una formula sicura da seguire quando si desidera migliorare il comfort e, a seconda della superficie, la trazione. Tuttavia, questa combinazione richiede anche compromis, perché le basse pressioni dell'aria generalmente funzionano bene solo su un tipo di superficie, migliorando il comfort fuoristrada, ma anche rendendo la guida sfocata sul tarmac. Inoltre, i pneumatici ad alto volume si dimenano di più sul gravel.
Hai in programma di intraprendere uscite più lunghe con il tuo Specialized Diverge STR 2023? Sentiti libero di attaccare una grande borsa da bicicletta alla sella. Ti consigliamo di scegliere un attacco manubrio intercambiabile che ti permetta di pedalare con una rigidità della molla più morbida in una normale giornata in sella e di ruotare il tubo di 90° per aumentare la rigidità della molla quando pedali con gli zaini da bikepacking.
Le Specialized La Diverge STR 2023 si distingue dalla massa, sia per le sue caratteristiche tecniche innovative che per il suo look polarizzante: il tubo superiore diviso lascia il posto all'ammortizzatore, assicurandoti di essere al centro dell'attenzione durante la tua prossima uscita in mountain bike. Per il telaio della S-Works Diverge STR 2023 e Diverge STR Pro 2023, Specialized si affida alle sue fibre di carbonio FACT 11r di alta qualità. Con 1100 g, il telaio della nuova S-Works Diverge pesa solo 100 g in più rispetto al suo predecessore. Con l'ammortizzatore e l'hardware di montaggio, il telaio Diverge STR pesa solo 400 g in più rispetto al telaio Diverge convenzionale.
La tendenza verso le trasmissioni 1x è chiaramente in aumento, il che diventa ancora più evidente quando te ne rendi conto Specialized rinuncia compdirettamente a un deragliatore anteriore. Il telaio Diverge STR può ospitare pneumatici fino a 700 x 47mm, o 2,1" su ruote 650B. Specialized ha anche integrato la sua esclusiva e molto pratica scatola SWAT nel tubo obliquo della bici, permettendoti di riporre oggetti essenziali per il trail più piccoli come una camera d'aria di scorta, un mini attrezzo, una giacca compirresistibile o anche uno spuntino o una confezione di orsetti gommosi. Ha perfettamente senso riporre gli oggetti nel tubo obliquo piuttosto che in una borsa da sella convenzionale o in una tasca della maglia, poiché il peso è distribuito in modo più uniforme. Se vuoi trasportare di più, ci sono punti di montaggio sul portapacchi sulla forcella Diverge STR e sul tubo superiore.
La nostra bici di prova Specialized S-Works Diverge STR è dotato di una trasmissione wireless SRAM XX1 Eagle AXS 12×1, sviluppata appositamente per le mountain bike XC, ma che sta diventando sempre più popolare tra le mountain bike. gravel progressivo. La cassetta 10-50T è abbinata a una corona 40T montata su pedivelle SRAM RED 1 AXS dotate di un misuratore di potenza Quarq. SRAM fornisce anche i freni, combinando gli arresti premium SRAM RED eTap AXS con rotori da 160 mm anteriori e posteriori. Per ruote e pneumatici, Specialized si affida ai suoi prodotti interni, combinando due pneumatici Specialized Set di ruote in carbonio Roval Terra CLX da 2x700mm Tracer Pro 42BR a 25mm di larghezza interna.
Le Specialized Diverge STR 2023 si basa su una geometria di gravel moderno con una portata più lunga. Mentre la portata e l'altezza dello stack sono rimaste invariate rispetto ai precedenti modelli Diverge, la lunghezza del fodero orizzontale è stata aumentata da 425 a 429 mm. L'inclinazione del sedile è aumentata di 0,5° a compridurre l'abbassamento dell'ammortizzatore posteriore futuro.
Misura | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
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Tubo sella | 390 millimetri | 430 millimetri | 470 millimetri | 500 millimetri | 530 millimetri | 560 millimetri |
Tubo superiore | 527 millimetri | 540 millimetri | 556 millimetri | 570 millimetri | 586 millimetri | 602 millimetri |
Tubo di direzione | 100 millimetri | 100 millimetri | 115 millimetri | 130 millimetri | 155 millimetri | 182 millimetri |
Angolo del tubo sterzo | 70° | 70,5° | 71.25° | 71.75° | 71.75° | 72.75° |
Angolo del sedile | 74,5° | 74.25° | 74° | 74° | 74° | 74° |
Tavola XY | 429 millimetri | 429 millimetri | 429 millimetri | 429 millimetri | 429 millimetri | 429 millimetri |
caduta BB | 80 millimetri | 85 millimetri | 85 millimetri | 85 millimetri | 85 millimetri | 85 millimetri |
Interasse | 1.023mm | 1,027 millimetri | 1,034 millimetri | 1,044 millimetri | 1.060 millimetri | 1,078 millimetri |
raggiungere | 365 millimetri | 374 millimetri | 383 millimetri | 392 millimetri | 401 millimetri | 410 millimetri |
Pila | 569 millimetri | 576 millimetri | 593 millimetri | 609 millimetri | 633 millimetri | 659 millimetri |
Accanto al modello S-Works da $ 15, Specialized offre altre due versioni della Diverge STR 2023, tutte dotate di telaio in carbonio. La Diverge STR Expert viene venduta al dettaglio a € 7 e si basa su un telaio in carbonio FACT, che costituisce la porta d'accesso alla dimensione del carbonio della Diverge STR. L'esperto entry-level è dotato di freni a disco SRAM Rival eTap AXS e trasmissione elettronica SRAM GX Eagle AXS 500×1, presa in prestito dal segmento MTB. Appena sopra c'è il Diverge STR Pro, che ti costa € 12 e combina un telaio in carbonio FACT 9r di fascia alta con freni a disco SRAM Force e una trasmissione SRAM XO500 11×1. Tutti e tre i modelli sono dotati dell'esclusiva scatola SWAT di Specialized nel tubo obliquo e nel sistema di sospensione Future Shock anteriore e posteriore.
L'attuale modello Diverge sarà ancora disponibile per l'acquisto, ma con caratteristiche diverse. Più, Specialized non offrirà più un modello S-Works con solo il sistema Future Shock Front 2.0. Ci saranno invece altre due varianti in carbonio, una con e una senza la scatola SWAT. Ci saranno anche due versioni in lega denominate Diverge E5, una con Future Shock Front 2.0 ed entrambe senza scatola SWAT.
Basta teoria! Come compfa la nuova S-Works Diverge STR 2023 nella vita reale? Non appena fai oscillare la gamba sopra la sella e inizi a pedalare, te ne rendi conto compsai che questa bici è diversa da qualsiasi cosa tu abbia mai fatto prima - e l'ammortizzatore posteriore del futuro fa davvero un'enorme differenza! Detto questo, ci è voluto del tempo per trovare la configurazione ottimale. Come per le mountain bike convenzionali, è essenziale regolare le sospensioni della S-Works Diverge STR 2023 in base alle proprie esigenze e preferenze prima di pedalare.
Inizialmente, abbiamo seguito le raccomandazioni di Specialized per un peso del ciclista di 70 kg e una dimensione del telaio di 54, ma era chiaramente troppo morbido per i nostri gusti. Dopo aver sostituito il reggitelaio FP2 con un indice di rigidità di 35-43 con la variante FP3 più dura (40-48), abbiamo optato per la posizione 48, che è circa il 37% più rigida rispetto alla raccomandazione di Specialized. Fortunatamente, la bici viene fornita di serie con due montanti con vari gradi di rigidità, quindi puoi sperimentare diverse combinazioni. Come con le sospensioni convenzionali per mountain bike, trovare la giusta rigidità della molla è fondamentale, poiché l'utilizzo di una rigidità della molla errata impedirà al sistema di funzionare come dovrebbe.
Una volta regolato correttamente il sistema di sospensione, dovrai abituarti alla nuova esperienza di guida, che è a dir poco un tappeto magico. OK, non abbiamo mai davvero volato con Aladdin, ma è quello che deve fare. L'ammortizzatore Future Future funziona in modo efficiente, neutralizzando le vibrazioni della ghiaia più spessa e dei piccoli dossi, impedendo al tempo stesso che impatti più grandi arrivino direttamente alla tua schiena, riducendo drasticamente l'affaticamento durante le lunghe pedalate.
Quando guidi su terreni accidentati, S-Works Diverge STR 2023 ti costringe ad adattare il tuo stile di guida, poiché il sistema funziona solo da seduto! Ciclisti esperti che istintivamente si alzano sui pedali per affrontare brutte stuoie a bordo di una mountain bike. gravel rigidi, dovranno costringersi a sedersi - e wow - se lo fai, ti arrendi compil sistema funziona davvero! Con ostacoli più grandi, tuttavia, la ruota posteriore ha ancora la tendenza a rimbalzare, ma questo è inevitabile e, dopotutto, un sistema di sospensione attivo per mountain bike ha sempre un netto vantaggio sui terreni accidentati. Tuttavia, il Diverge STR non è stato progettato per questo scopo in primo luogo. Al campo stampa di Baiersbronn, siamo rimasti lontani dal singletrack e abbiamo pedalato quasi esclusivamente su sentieri sterrati e doppie piste forestali. Ci sono bici gravel con reggisella telescopico.
Anche con il sistema di sospensione posteriore, la Diverge STR mantiene il suo carattere originale, assicurando un elevato livello di comfort con la sua posizione di guida ben integrata e raggiungendo un ottimo equilibrio tra agilità e compostezza, sia nelle discese veloci che nei tornanti. Il Diverge STR è preciso ma lo è diventato ancora di più composare in discesa grazie al Rear Future Shock, che permette di spingere attivamente la bici in curva per aumentare la trazione su entrambe le ruote.
Quando inizi a tarmac e sfida i tuoi compagni di guida in uno sprint in città, la Diverge sfrutta appieno i vantaggi della zona del movimento centrale rigida e accelera con la stessa facilità del suo predecessore senza il Future Shock posteriore. Inoltre, con un semplice movimento della leva comppressione sull'ammortizzatore, è possibile aumentare ulteriormente l'attività della sospensione durante la guida. Finché sei seduto, questo riduce sia la sensibilità che il grado di deflessione, fornendo una guida molto più rigida, il che può essere un vero vantaggio su un tarmac liscio. E anche se generalmente siamo grandi fan della sella Specialized Power Pro Mirror, sulla nostra bici di prova, era troppo morbido in combinazione con l'ammortizzatore posteriore Future, con conseguente maneggevolezza vaga in alcuni scenari, come quando si guida a mani libere.
Sulle salite più ripide, ha senso scivolare leggermente in avanti sulla sella per distribuire il peso in modo più uniforme sulla bici. All'aumentare della pendenza cambia la distribuzione dei pesi e con essa le forze che agiscono sulle sospensioni, sia anteriori che posteriori. Se non sposti il peso, il Future Shock posteriore tende ad abbassarsi un po', riducendo il peso davanti e permettendo alla ruota anteriore di sollevarsi più facilmente da terra.
Trasmissioni wireless, sospensioni anteriori e posteriori, la comoda scatola SWAT e tubi del sedile sostituibili con più parti mobili: i giorni degli incrociatori da gravel semplice e senza manutenzione è finita! Là compLa leggerezza delle bici con manubrio è in costante aumento, il che può essere affascinante e divertente, ma richiede anche un po' più di riflessione, accortezza e cura. Le batterie sono cariche? Le parti mobili sono pulite e quali necessitano di lubrificazione? sebbene il Specialized S-Works Diverge STR ha chiaramente le sue qualità e i suoi vantaggi, dividerà inevitabilmente le opinioni nel mondo gravel e scatenerà discussioni entusiasmanti nei pub dopo la corsa.
Se hai raggiunto questo punto dell'esame, tu comppotresti capire perché la nuova Diverge STR non è necessariamente la bici preferita dagli avventurieri su due ruote che desiderano intraprendere una spedizione ciclistica autoguidata in giro per il mondo. E se ti aspetti che il Diverge STR sia uno squartatore di gravel per gravità per l'epico shredding su singletrack, potresti anche voler cercare altrove. Sebbene le sospensioni della Diverge STR aumentino notevolmente i livelli di comfort e aiutino a ridurre lo stress sul corpo, in realtà non migliorano le capacità di trail della bici. Invece, dovremmo considerare la barra di scorrimento compcapo di Specialized come una gravel bike ad alta tecnologia che offre notevoli vantaggi sia ai principianti che ai ciclisti esperti, consentendo di regolare il livello di comfort ispirando maggiore sicurezza e garantendo un piacere di guida maggiore e prolungato. Il sistema di sospensione non ha quasi alcuna influenza negativa sulla sportività e l'efficienza della Diverge STR e la rende anche un'ottima opzione per le bici per lunghi viaggi e spedizioni in bicicletta, insieme ai punti di fissaggio per le borse e alla scatola SWAT integrata. Tuttavia, come con le sospensioni compteste di montagna convenzionali, trovare la giusta rigidità della molla è essenziale con l'ammortizzatore posteriore Future!
Le Specialized S-Works Diverge STR 2023 combina mondi diversi. Combina le capacità su strada e le qualità di sprint di a gravel a un sistema di sospensione di nuova concezione, offrendo un pacchetto complessivo innovativo e accattivante che farebbe invidia al tappeto volante di Aladdin. Con il suo carattere confortevole ma sportivo, il look polarizzante e il sistema di sospensione sofisticato e completamente personalizzabile - che aggiunge solo un peso marginale e non sembra influire sull'efficienza della moto - la gravel pieno di Specialized sa davvero come stupire. La nuova S-Works Diverge STR è la scelta giusta per tutti i ciclisti che vogliono andare più lontano, più in alto e più a lungo, a condizione che possano permettersi 15€!
Fonte: https://granfondo-cycling.com/
Leggi anche: https://bike-cafe.fr/2022/11/specialized-diverge-str-expert-gravel-double-suspension/
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