In un momento in cui le città e gli agglomerati urbani sono sempre più sopraffatti dalla densità del loro traffico urbano, è tempo di guardare alla questione dei trasporti di domani, per una mobilità più fluida, più economica e più ecologica. La bicicletta è una soluzione praticabile e sostenibile? Come si inserisce nella gestione del trasporto urbano? Facciamo un check-in!
La Svizzera è un paese montuoso e collinare e molte città sono state costruite su territori con irregolarità del terreno. Nelle salite, la bicicletta richiede all'utente di raddoppiare gli sforzi, il che può portare a diverse conseguenze negative, come la perdita di tempo o la secrezione di sudore, problematica per chi lavora in ufficio.
Se la bicicletta poteva rivelarsi restrittiva nelle zone collinari, non è più così dall'avvento della bici elettrica, che permette percorrere distanze più lunghe e scalare pendii senza sforzo. Questi vantaggi democratizzano l'uso della bicicletta nelle aree urbane e sempre più utenti si rivolgono a questa modalità di trasporto.
I nuovi modelli di bici urbane, più piccole, leggere e quindi più facilmente trasportabili, promuovono la trasporto intermodale. Alcune bici sono addirittura appositamente progettate per questo, poiché si piegano per occupare il minor spazio possibile durante il trasporto. Parliamo allora di bici intermodale. Usando la bicicletta anziché camminare, gli utenti impiegano meno tempo per accedere ai mezzi pubblici (autobus, tram, treni, ecc.) o per effettuare la coincidenza.
La bicicletta non è quindi solo un mezzo di trasporto a sé stante, è anche parte di una logica multimodale. Spetta ai comuni integrare la bicicletta nella propria gestione del traffico urbano al fine di ottimizzare al meglio l'intera offerta di trasporto.
Se la bicicletta è stata a lungo trascurata dalla politica dei trasporti urbani, ora la tendenza si sta invertendo. L'evoluzione delle mentalità e delle abitudini incoraggia le città ad essere più accoglienti quando si tratta di ciclismo. Molte città svizzere ora includono la bicicletta nella loro pianificazione urbana.
Più infrastrutture sono pensate e progettate per condividere la strada con le biciclette, più questo modo di trasporto sarà sicuro e piacevole, e attirerà nuovi utenti. I layout possibili sono molti e vari:
In Svizzera, come ovunque nel mondo, le aree problematiche del traffico si trovano principalmente in agglomerati. Sono particolarmente legati agli spostamenti dei pendolari e quindi ora di punta, vale a dire tra le 07:00 e le 09:00 del mattino e tra le 17:00 e le 19:00 della sera.
La maggior parte dei pendolari compie spostamenti di media distanza, che potrebbero essere facilmente percorsi in bicicletta. Organizzando piste ciclabili veloci che danno priorità alle biciclette, in totale sicurezza, le città svizzere potrebbero alleggerire notevolmente la congestione del traffico promuovendo al tempo stesso un mezzo di trasporto economico, ecologico e salutare. Queste piste ciclabili possono estendersi ai comuni limitrofi e quindi ccreare assi radiali tra le città, consentendo all'utente di spostarsi facilmente da una città all'altra.
In pratica, può sembrare compfacile aggiungere piste ciclabili alle reti urbane esistenti. Tuttavia, si stima che quasi L'80% dei parcheggi all'aperto, ubicati direttamente negli spazi pubblici, sono inutili. Posti auto e parcheggi sotterranei sarebbero infatti più che sufficienti per accogliere i veicoli degli utenti. Questi luoghi dello spazio pubblico potrebbero quindi essere riqualificati come piste ciclabili, senza disturbare quotidianamente la sosta degli utenti.
Per cambiare le abitudini e incoraggiare l'uso della bicicletta, non solo è necessario che le città sviluppino strutture specifiche, ma anche impiantare un cambiamento duraturo nella mente delle persone, ad esempio attraverso una partnership con i datori di lavoro o con app mobili.
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