Het is de nieuwste toevoeging aan de GT-familie, de nieuwe belichaming van een echt veerwegontwerp met hoge veerweg. De GT Force Carbon PRO LE 2022 stuurt zijn voorganger naar een welverdiend pensioen.
De 2022 GT Force Carbon PRO LE is een van de twee high-travel bikes in het enduro-segment van 2022. Als de Cannondale Jekyll, gebruikt het een katrol om de hoge niveaus van pedaalstuit tegen te gaan die kenmerkend zijn voor ontwerpen met een hoog draaiende ophanging. Ondanks de spanner met geïntegreerde kettinggeleider heeft de ketting de neiging om meerdere keren los te laten, voornamelijk door onvoldoende spanning. Hoewel de meeste kabels in het frame lopen, is de kabelgeleiding op de GT Force nogal rommelig. De kabels zijn niet goed gespannen bij de poorten, wat een hard ratelend geluid veroorzaakt over ruw terrein. Bovendien schuren de kabels tegen elkaar en tegen het frame, waardoor al na enkele omwentelingen zichtbare sporen achterblijven. Helaas heeft GT geen UDH mechanische hangers of gereedschapsriembevestigingen gespecificeerd. U kunt echter een conventionele gereedschapsriem aan het afstandsstuk tussen het zadel en de bovenbuis bevestigen.
Terwijl de GT's met € 2022 tot de goedkoopste fietsen in het enduro-segment van 6 behoren. Dit is het vlaggenschipmodel van de Force-lijn en ook een van de weinige fietsen met hoogwaardige RockShox-ophanging. GT combineert een ZEB Ultimate-vork en een Super Deluxe Ultimate-schokbreker, die 099/170 mm veerweg voor en achter regelt. De vork en schokdemper zijn eenvoudig te installeren en kunnen intuïtief worden aangepast aan uw voorkeuren en rijstijl. Toch raden we aan om een digitale schokpomp te gebruiken om de vork af te stellen. SRAM CODE RSC-remmen met vier zuigers met een enorme rotor van 160 mm aan de voorkant en een schijf van 220 mm aan de achterkant zorgen voor een sterke, betrouwbare vertraging en hebben ook bewezen de sterkste remmen te zijn. Voor de aandrijflijn combineert GT een SRAM X200 achterderailleur met een goedkopere GX shifter met bijpassende cassette en ketting. Hoewel de mooie achterderailleur er misschien geweldig uitziet in de werkplaats, weegt hij slechts iets minder dan zijn goedkopere GX-tegenhanger en biedt hij geen echt prestatievoordeel op de trail. De Force PRO LE weegt 01 kg, waardoor het een van de zwaarste fietsen is Canyon Koppel. De 800 mm, 30 mm hoge GT-merkstaven hebben een nogal extreme back-and-upsweep en het is even wennen. De TransX JD-dropperpost heeft een indrukwekkende veerweg van 200 mm en kan worden geplaatst compeen beetje in beeld. Bovendien kan de maximale stangverlenging tot 30 mm worden verminderd – geniaal! GT's afstandsbediening voor de zadelpen, die dezelfde is als die op de Cannondale Jekyll, is niet zo geweldig. Het is sponzig, heeft veel speling en een slechte ergonomie. We raden aan om te upgraden naar een afstandsbediening van hogere kwaliteit zodra u uw ATV ontvangt.
Helaas worden de MAXXIS-banden geleverd in een lekgevoelig EXO+ karkas, waardoor ze ongeschikt zijn voor het beoogde gebruik van de Force. GT combineert een 2,5" Minion DHF vooraan met een 2" Minion DHR2,4 achteraan, beide in de compgedurfd van harder MaxxTerra-rubber. We raden aan om te upgraden naar een steviger karkas zoals (MAXXIS DoubleDown) en te upgraden naar een compzachter rubber aan de voorkant. De banden zijn gemonteerd op WTB KOM i30 lichtmetalen velgen. De constructie van het wiel lijkt niet robuust genoeg om de schokken en spanningen van enduro te weerstaan.
De nieuwe GT Force is verkrijgbaar in vier maten, van S tot XL. Met een flip-bout in de uitvaleinden kun je de lengte van de liggende achtervork wisselen tussen 435 mm en 445 mm, afhankelijk van je rijstijl en voorkeur - erg cool! Met een stapelhoogte van 645 mm in maat L, de hoogste GT vooraan in zijn klasse. Met 480 mm bevindt het bereik van de Force zich echter precies in het midden van de categorie. In maat L zorgt de zitbuis van 445 mm voor veel bewegingsvrijheid. Dat gezegd hebbende, geldt dit niet voor alle framematen, aangezien de lengte van de zitbuis proportioneel verandert, waardoor het moeilijk wordt om een framemaat te kiezen op basis van het gewenste bereik.
Maat | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
zitbuis | 380 mm | 410 mm | 445 mm | 500 mm |
Bovenste buis | 563 mm | 590 mm | 617 mm | 654 mm |
Buis de richting | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
hoek van het hoofd | 63,5 ° | 63,5 ° | 63,5 ° | 63,5 ° |
Zithoek | 78,0 ° | 78,0 ° | 78,0 ° | 78,0 ° |
Bases | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm | 435 / 445 mm |
BB laten vallen | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
Wielbasis | 1/211mm | 1 240/1 250mm | 1 270/1 280mm | 1/309mm |
bereiken | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 515 mm |
Stapel | 627 mm | 636 mm | 645 mm | 654 mm |
En montée, le GT Force Carbon LT tombe à l'arrière du peloton et est l'un des grimpeurs les plus mou du segment 2022. Bien qu'elle génère une bonne traction dans les montées techniques, la suspension arrière active demande un gros effort Lichamelijk. Om het nog erger te maken, piept de tussenpoelie bij elke draai van de crank, net als de andere high-travel fiets, de Cannondale Jekyll.
Bergafwaarts overtuigt de GT Force Carbon PRO LE niet. Ongeacht de aard van het parcours, het is de meest veeleisende fiets op het hele testterrein en degene die de meeste fysieke inspanning vereist. In tegenstelling tot de Cannondale gaat de GT snel door zijn slag, waarbij je constant je balans verschuift tussen voorwiel en achterwiel. Dit komt voornamelijk omdat bij ontwerpen met een hoge veerweg de lengte van de liggende achtervork toeneemt of afneemt naarmate de vering stijver wordt. comprijmt of verlengt. Helaas leidt dit bij de GT tot een aanzienlijke onbalans tussen de voor- en achtervering, wat resulteert in een wazig en onvoorspelbaar rijgedrag, waardoor je je lijn voortdurend moet bijstellen in plaats van er misbruik van te maken. Ondanks het vergelijkbare ontwerp van de achtervering, de Cannondale Jekyll is veel voorspelbaarder. Hoewel de high-travel-ophanging van de Force grotere klappen kan inslikken. Die laatste laat zeker weten dat het einde van de race is bereikt. Bovendien trilt de Force merkbaar tijdens het remmen, waardoor hij grip verliest op het slechtst mogelijke moment en de vereiste remafstanden langer worden, waardoor je veel sneller op de rem moet trappen dan bij andere fietsen. Hierdoor blijft de GT Force ver achter bij de concurrentie.
De GT Force duikt duidelijk op achter de enduro-nieuwigheden van 2022. De nieuwe high-travel enduromotor van GT, teruggebracht tot zijn oorsprong, vereist een zeer voorzichtige rijstijl. De ophanging heeft weinig progressie en bereikt snel en abrupt zijn limiet terwijl een aanzienlijk gebrek aan flexibiliteit en sterke remstoten het plezier op het circuit bederven. Daarnaast moet GT de specificaties en diverse details van het frame nog verbeteren.
Bron: Enduro-MTP
©2024 Vendre-son-velo.com | Alle rechten voorbehouden.
Voeg een reactie