Van maart tot mei 2020 ging de hele wereld in lockdown om de COVID-19-pandemie tegen te gaan. Beetje bij beetje, naar compTer mei hebben de Europese landen zichzelf afgebakend, met behoud van gezondheidsmaatregelen om de bevolking zo goed mogelijk te beschermen. We waren toen getuige van een ware explosie in de verkoop van fietsen, zodanig dat de schappen van de grote merken leeg waren – en nog steeds zijn. Hoe deze nieuwe rage voor fietsen en e-bikes te verklaren ?
Elk jaar stijgt de verkoop van fietsen in het voorjaar, want met de komst van mooi weer verschijnt de fiets als vervoermiddel dat zowel aangenaam als zuinig is.
Maar met de gezondheidscrisis omzet steeg met een uitzonderlijke 134% vanaf de eerste week van deconfinement in Frankrijk, compwaren vorig jaar rond dezelfde tijd in de verkoop.
Natuurlijk is het hygiënisch. Ook al heeft het openbaar vervoer weer een normaal ritme, de Europese bevolking geeft er duidelijk de voorkeur aan om overvolle bussen, trams en metro's te vermijden, die een reëel risico op overdracht van het virus vormen. Dus voor wie geen auto heeft of de files in stedelijke gebieden wil vermijden, blijkt de fiets de perfecte oplossing, vooral omdat je nu elektrische fietsen kunt kopen die de inspanningen aanzienlijk verminderen en niet in het zweet aankomen. werk.
Zowel grote retailers als kleine speciaalzaken hebben bijna geen voorraad meer al hun schappen zijn leeg. De leveranciers hebben zelf geen voorschot meer, elke geproduceerde serie wordt onmiddellijk naar de wederverkopers gestuurd om aan deze uitzonderlijke vraag te voldoen. Want niet alleen is deze vraag groter dan de normale productiecapaciteit van fabrieken, maar bovendien moet worden meegenomen compje een sterke vertraging, zelfs een compde stopzetting van de productieactiviteit tijdens de opsluiting. De fabrieken moesten daarom zo snel mogelijk heropstarten, waarbij soms tijdelijke arbeidskrachten werden ingehuurd om dit historische productietempo te waarborgen.
Maar niet alles is gebaseerd op het tempo van de fabrieken: deze worden inderdaad beperkt door de levering van reserveonderdelen, die grotendeels uit Azië komen en die aan de wereldwijde vraag moeten voldoen.
Want dit enthousiasme voor fietsen is niet alleen Europees: het is overal ter wereld te zien.
Om de veiligheid van al deze nieuwe fietsers te waarborgen en om bewoners te stimuleren de fiets te verkiezen boven het openbaar vervoer, verschillende gemeenten hebben besloten maatregelen te nemen en bepaalde plekken voor fietsers te herontwikkelen.
Zo hebben ze tijdelijke fietspaden aangelegd, die – naar we hopen – wel eens permanent kunnen worden als de crisis eenmaal overwonnen is.
Dit fenomeen is wereldwijd: in Bogotá heeft de burgemeester besloten om op bepaalde wegen 76 kilometer fietspad aan te leggen, terwijl in New York een heel stuk Second Avenue is omgevormd tot fietspad. En zij zijn niet de enigen! Parijs, Berlijn, Philadelphia, Sevilla, Mexico-Stad... Grote steden in veel landen spelen het spel en moedigen burgers aan om gebruik te maken van deze ecologische, zuinige en gezonde manier van vervoer.
Wil je ook overstappen op het gebruik van de fiets, maar weet je niet naar welk model je moet gaan en vooral of je moet neigen naar de nieuwe of tweedehandsmarkt?
Het model van de fiets hangt af van het gebruik dat u ervan maakt (dagelijks, bergopwaarts, in stedelijke gebieden, enz.) en uw morfologie (u zult bijvoorbeeld modellen vinden die min of meer zijn aangepast aan uw lengte).
Op de tweedehandsmarkt vind je absoluut een fiets die perfect bij je past, in zeer goede staat en aan een gereduceerde prijs. Een tweedehandsfiets heeft het voordeel dat hij past in een ecologische benadering, naast dat u geld kunt besparen. U zult ook fietsen kunnen vinden die nog onder de garantie vallen, aangezien ze bij doorverkoop kunnen worden overgedragen.
Het belangrijkste is om altijd de tijd te nemen om te leren en controleer de staat van de fiets voordat u deze koopt.
©2024 Vendre-son-velo.com | Alle rechten voorbehouden.
Voeg een reactie