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VTT musculaire et électrique VTTAE occasion: cross country - am all mountain - enduro - freeride - dirt - DH

VTT électrique VTTAE d’occasion

Les VTTAE d’occasion ou VTT avec assistance électrique sont le type de vélo électrique le plus fun de la catégorie des VAE.  En France, en Belgique comme en Suisse ce « nouveau » sport offre des sensations habituellement réservées aux cyclistes « vttéistes » confirmés. Les plus grandes marques historiques de vélo de montagne ne s’y sont pas trompées en proposant une gamme étendue pour tous les budgets. 

Ce marché du VTT électrique progresse surtout en occasion. En effet, ce ne sont pas moins de 450’000 VTTAE qui se sont revendus en 2020.  Ces vélos réservés aux loisirs évoluent d’année en année et les prix baissent. Les VTTAE sont donc de plus en plus accessibles en occasion.  Il s’agit de vélo plus robuste et taillé pour l’aventure, mais l’usure est certainement plus perceptible sur un VTT électrique que sur un VAE ordinaire. La grande diversité des modèles peut semer la confusion dans l’esprit d’un amateur peu éclairé.  Pour ceci, nous avons développé des champs de formulaire permettant de préciser un bon nombre de spécificités qui vous aideront à faire votre choix.  VTT de randonnée – cross-country – am – all mountain – enduro – freeride . trial – dirt – descente DH. 

Vous trouverez ce qui vous convient en sélectionnant les champs de recherche sur vendre-son-velo.com.

 

Progression du marché de l’occasion

Alors que les ventes des vélos électriques en France progressent de plus 25 %, le part du VTT électrique VTTAE d’occasion progresse et se rapproche du VTT « musculaire ». Acheter un VTTAE d’occasion s’avère être un casse-tête, car l’ensemble des types de VTT ou pratiques de VTT se retrouvent dans le choix de l’électrique.  Le VTT de randonnée familiale, le VTT de Cross country proche de la compétition sur des parcours vallonnés et techniques, Le VTT enduro ou all mountain ont aussi leurs modèles pour la pratique de VTT plus engagé. 

 

Vérifications des annonces sur vendre-son-velo.com

Sur Vendre-Son-Velo, nous nous efforçons de vérifier la véracité des contenus des annonces. Même si nous ne pouvons garantir l’honnêteté de tous! Nous proposons le service OBVY de payements sécurisé qui garantit vos fonds jusqu’à la bonne réception de votre vélo.

 

Principe de fonctionnement d’un VTT à assistance électrique VTTAE

Les VTTAE sont des vélos à qui l’on a ajouté une batterie et un moteur électrique. Vous devez toujours pédaler mais le moteur peut vous donner une assistance si besoin.  Ce qui est très agréable dans les montées par exemple. Le vélo à assistance électrique est particulièrement adapté aux trajets du quotidien. Pour vous rendre au travail en évitant les embouteillages!

Le moteur d’assistance peut se trouver soit au niveau du pédalier ou dans l’une des roues. Ce moteur est alimenté par une batterie de différentes puissances qui permet à l’utilisateur d’être assisté avec une autonomie variable allant de 40 à plus de 100 km. Les VTTAE disposent généralement de plusieurs modes d’assistances spécifiques aux vélo de montagne. Ceci vous permet de réguler l’autonomie et l’assistance de pédalage. À savoir que pour qu’un vélo électrique reste un vélo au regard de la loi française, belge et suisse, il doit respecter les critères définis par la Norme EN15194 :

• L’assistance doit se couper à partir de 25 km/h
• L’assistance doit se couper lorsque l’utilisateur cesse de pédaler
• La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 Watts

 

La batterie du VTT électrique VTTAE

Sur un vélo à assistance électrique, la batterie est l’élément le plus cher et à la fois le plus fragile. Il faut donc toujours être très attentif à la qualité de la batterie lors d’un achat d’occasion. La batterie peut être changée facilement, mais moyennant un coût parfois élevé au regard du prix global du vélo. Les marques réputées telles que : Bosch, Yamaha, Panasonic, Shimano, Samsung ont des longévités de fonctionnement plus élevées.

La capacité d’une batterie est exprimée en Ampères/heures, Watts et Volts. L’ampérage indique l’électricité disponible dans votre batterie. Le voltage la tension du moteur électrique de votre vélo. Si vous multipliez l’ampérage par le voltage vous obtenez en Watts-heures. C’est donc la quantité d’énergie de votre batterie lorsqu’elle est pleine.

Pour respecter la Norme EN15194, votre vélo électrique est bridé électroniquement à 250 Wh. Mais bonne nouvelle, le surplus de puissance se répercute sur une plus grande autonomie.
L’ampérage est un indicateur de l’autonomie et le voltage de la puissance. Par conséquent plus l’ampérage est élevé plus l’autonomie sera importante. Plus le voltage est élevé plus il vous sera facile de grimper les côtes qui relie votre foyer de votre travail. Il faut également tenir compte du niveau d’assistance sélectionné, l’autonomie peut ainsi varier du simple au triple.

Une batterie de qualité dure entre 700 et 1000 cycles de recharge. Une batterie vieillit et perdra au fil du temps de sa capacité. Les fabricants considèrent que votre batterie doit être remplacée lorsqu’elle a perdu plus de 30% de capacité. On estime que le coût de recharge est de quelques centimes pour 50 km et de 1€ pour 1000 km. La véritable consommation d’un vélo électrique n’est donc pas sa consommation en électricité, mais l’amortissement de votre batterie.