Quelques conseils
pour acheter un vélo d'occaion
11 conseils incontournables
Regardez l’aspect extérieur et global du vélo d’occasion. Si vous êtes en présence d’un vélo sale requérant les talents d’un archéologue plutôt que ceux d’un mécanicien, passez votre chemin.
Si le vélo est propre comme s’il était neuf ou proche du neuf, pas de problème.
Profitez-en tout de même pour jeter un coup d’œil approfondi, on ne sait jamais …
Afin d’éviter des surprises, regardez si la peinture du vélo d’occasion et le marquage sont marquées ou abimées. Si il y a des grosse cassure, éclat ou des traces d’usures qui pourraient être les résultat d’un choc ou d’un accident.
A ce stade regardez les pas de visse d’origine du cadre (porte-bidon, butées de gaine et passages de câbles). Les colliers de selle et de dérailleurs de doivent avoir aucune fissure apparente. Un coup d’oeil sur chaque partie du cadre du vélo d’occasionest nécessaire.
La peinture peut s’user et se fissurer alors que le composite est en bon état.
Il est probable que des frais supplémentaires soit à envisager pour une remise en état de neuf ou le rachat d’un cadre par exemple…
Ensuite enlevez les roues et remontez-les. C’est un bon moyen de voir si les pattes et les disques sont encore en bon état et surtout si les roues ne sont pas endommagées.
La potence de direction, les pédaliers et moyeux doivent être sans jeux, c’est important.
Si il y a des jeux de mouvement anormale entre certains composants, renseigner vous sur le nombre de kilomètres parcourus avec ces jeux de direction par exemple. sachez qu’un roulement endommagé peut endommager à son tour d’autres composants important de la transmission par exemple.
Même si les vitesses peuvent passer correctement, ceci ne veut pas dire que les leviers et les dérailleurs ne présente pas d’usure.
Les freins ne doivent pas être en bout de course mais doivent présenter encore une marge de réglage.
Sachez que ces composants peuvent générer des frais assez élevés si ces derniers ne sont pas en état de fonctionnement normal.
Une chaîne très usée peut être remplacée sans frais important mais un plateau de pédalier et ses pignons peuvent engendrer des frais de remplacement assez important.
Même si le remplacement de gaines et de patins ou de plaquettes de freins resteront des frais raisonnable mais il représente bien le mode d’entretien et des soins apportés au vélo en question.
Une occasion reste une occasion mais pour votre confort et votre sécurité, prenez le soin de remplacer des pneumatiques trop usés.
Soyez attentif à l’état de la surface de freinage des jantes pour des roues à patins.
Même si des roues peuvent normalement se dévoiler un peu avec quelques réglages de rayon, restez prudent sur l’état générale de la roue.
En ce qui concerne les jantes en carbone, vérifiez si il n’y a pas de fissure ou de bruit parasite dans le roulage. Une roue en carbone n’a pas la même espérance de vie qu’une roue en aluminium.
Pensez que si vous devez intervenir sur certains composants pour adapter votre morphologie au vélo, ceci engendrera des frais supplémentaires.
Optez donc pour un vélo qui se rapproche le plus possible de votre morphologie.
L’ideal est de toujours essayer le vélo dans différentes conditions de routes. Ainsi vous pourrez juger de l’état de la géométrie du vélo, des bruits parasites.
Rester objectif même si le vélo essayé est de bien meilleur qualité que le votre.
La preuve d’achat est nécessaire pour que vous soyez certain de ne pas acquérir un vélo volé ou un vélo qui ne doit pas être vendu.
Mème si le vendeur vous fait subir une pression et que vous ne voulez que cette bonne affaire vous échappe, prenez le temps pour expertiser correctement les pièces administrative ce vélo.
La valeur dépend donc du prix neuf, de l’age du vélo et de son état général.
Donc prenez le temps de vous informer que le vendeur peut sur évaluer le prix d’origine et les éventuelles modifications entrepris sur le vélo.
Généralement la décote (mais c’est relatif à la demande) est de l’ordre de 20 à 30 % par an sur le prix d’origine conseillé en magasin.
Les variables d’équipement sur un même modèle sont fréquents. Donc notez bien par exemple groupe montés sur le vélo et comparez ce qui est comparable.
Surtout méfiez-vous des prix trop alléchant, cherchez l’erreur car il y a très rarement de vendeurs trop naifs !
Comment choisir le modèle et la taille de son vélo ?
Dans toute les pratiques connues du vélo, il est très important de choisir un vélo adapté à sa morphologie. Enchainer les heures passées sur le vélo pendant plusieurs jours consécutifs peuvent causer des gênes comme un mal aux épaules, au dos, aux genoux etc. Il est aussi fortement recommandé de consulter un spécialiste du « Fitting » il s’agit d’une étude posturale qui vous permet d’adapter le vélo à votre morphologie ceci dans les moindres détails.
Une bonne position sur un cadre à votre taille, améliorera vos performances et votre bien être sur votre vélo.
Chaque constructeur à sa manière de mesurer la taille de ses vélos puisqu’il n’existe pas de norme à proprement parlé.
Donc une taille « M » proposé chez un constructeur ne sera pas forcément le même chez un autre constructeur.
Les cadres de vélo présentaient un tube supérieur droit et la longueur du tube de selle permettait d’obtenir la taille du vélo. Cette information au fil du temps c’est avérée de moins en moins valable avec l’apparition des nouvelles géométries de cadres comme : le cadre « sloping » (tube supérieur incliné) cadre tout suspendu, cadre de ville etc.
La plupart des fabricants se sont tournés vers des tailles internationales telles que le S, M, L, XL … Tandis que d’autres continuent d’utiliser des tailles « classique » en mesurant la longueur du tube de selle.
Nous vous rappelons qu’il est important de faire attention sur la taille du vélo afin de trouver celui qui vous correspondra le mieux. Il est aussi fortement recommandé de consulter un spécialiste du « Fitting » il s’agit d’une étude posturale qui vous permet d’adapter le vélo choisi à votre morphologie ceci dans les moindres détails.
- Munissez-vous d’un mètre et d’un support fin et rigide, un cahier par exemple.
- Pieds nus, mettez-vous dos contre un mur, les talons contre celui-ci et espacés de 5 cm.
- Placez le support rigide entre vos cuisses en prenant soin qu’il soit à l’horizontal et en contact avec votre périnée.
- Mesurez la distance entre le sol et le sommet de votre support rigide B. Ceci vous donnera la mesure de votre entrejambe.
- Reportez-vous au schéma ci-dessous afin de trouver la taille de votre vélo.
Suivant les marques de vélo de route, toutes les tailles n’existent pas forcément, dans ce cas, prenez la taille qui s’en rapproche le plus. Si vous êtes entre 2 tailles, affinez le choix avec votre taille (valeur A du schéma).
Une fois cette mesure effectuée, une formule est à appliquer :
• Pour un vélo de route : Entre-Jambe X 0,65
• Pour un VTT : Entre-Jambe X 0,56
Tern Quick Haul P9
- Quick Haul P9
- de 2024
Electrique / 25 km/h
Ville et loisirs, Vélo cargo
Look KG381
- de 2004
Course
Bernard Hinault Campa Chorus 7.5 kg
- Veneto Nivacrom Zona Columbus
- de 2010
Route, Course, Endurance
PINO CERAMI
- de 1970
Vintage course
Chez Vendre-son-velo.com, nous nous spécialisons dans l’achat et la vente de vélos d’occasions ou neufs. Pourquoi opter pour un produit déjà utilisé ? Quels en sont les avantages ? Petit tour d’horizon du marché de l’occasion !
1 – Un avantage économique
C’est bien connu : acheter d’occasion, c’est moins cher. Mais à cette vérité s’ajoutent des idées préconçues qui dressent souvent des barrières et incitent les acheteurs à se tourner vers des produits neufs plutôt que d’occasion.
Par exemple, les produits d’occasion seraient nécessairement de mauvaise qualité. Ce n’est pas toujours le cas et, même, cela peut être l’inverse ! Un produit de qualité dure plus longtemps, ce qui laisse le temps à son usager premier d’en profiter avant de le revendre à quelqu’un d’autre.
Notre société actuelle accorde obligatoirement une valeur marchande supérieure aux objets neufs. Pourtant, tant que l’objet est fonctionnel et que son esthétique n’est pas trop dégradée (pour ceux à qui cela importe), il reste tout à fait utilisable. On peut également penser que les gens ne revendent que des produits usés. Or, sur le marché de l’occasion et plus spécifiquement des vélos d’occasion, on trouve souvent des produits très peu utilisés, voire neufs et encore dans leur emballage. Des cadeaux qui n’ont jamais servi, un achat sur un coup de tête, un produit en double… Les raisons sont nombreuses !
Avec un peu de patience, il est tout à fait possible de trouver le vélo parfait, à peine ou non utilisé, à des prix défiant toute concurrence. Alors autant en profiter ! Vendre-son-velo.com est la plateforme idéale pour trouver la perle rare.
2 – Un avantage écologique
Le second avantage est écologique. Si l’utilisation du vélo est nécessairement moins polluante que celle d’une voiture ou des transports en commun, sa fabrication a tout de même un impact écologique négatif. Les vélos électriques ont par ailleurs un coût écologique de fabrication plus élevé que celui des vélos conventionnels.
On estime que la fabrication d’un seul vélo coûte, en moyenne, 240 kg de gaz à effet de serre. En achetant un vélo ou un vélo électrique d’occasion, on limite donc son empreinte carbone et on agit pour la planète. On prolonge aussi la durée de vie du produit. Ce vélo aurait fini en tant que déchet, mais il retrouve un second souffle ! On économise ainsi les ressources nécessaires à la fabrication du vélo, mais également celles nécessaires au traitement du déchet.
3 – Un choix plus vaste
L’achat d’un vélo neuf a aussi ses limites : les modèles sont sans cesse renouvelés. Les collections industrielles sont presque toujours limitées dans le temps. Les marques produisent de nouveaux modèles, tout le temps, afin de pousser davantage à la consommation (on serait moins enclin à racheter chez une même entreprise si elle ne produisait que les mêmes modèles d’année en année).
En se tournant vers le marché de l’occasion, il est possible de trouver toute sorte de modèles, encore en très bon état et pas nécessairement âgés, qui ne sont plus sur le marché du neuf.
4 – Une conviction, pas une obligation
Certaines personnes se sentent soumises au jugement des autres : acheter d’occasion, cela veut dire que l’on n’a pas les moyens d’acheter du neuf. Rien n’est plus faux ! Et, fort heureusement, les mentalités évoluent. Acheter d’occasion est désormais plus une conviction qu’une obligation.
Dans une société qui pousse sans cesse à la surconsommation, acheter d’occasion — et mettre en vente ses affaires — s’avère presque une prise de position et permet, à notre échelle, d’agir pour l’environnement et contre un mode de pensée souvent déraisonné. Ce geste peut s’inscrire dans une démarche plus globale :
- Faire réparer ses objets plutôt que de les jeter
- Les recycler et leur trouver un autre usage
- Pratiquer le tri sélectif
- Limiter sa consommation et ses déchets
- Supprimer le gaspillage alimentaire
- Privilégier les transports en commun, la marche ou le vélo à la voiture
- Etc.
Tous ces gestes ont un impact positif sur l’environnement, et peuvent aussi induire des économies conséquentes.
Le marché du vélo d’occasion donne la possibilité à chacun de participer à un système différent de celui du capitalisme, un système plus solidaire, plus économique, plus responsable et plus écologique.
