Nouveau Orbea Rallon M-Team 2022

Look personnalisé et spécifications personnalisées ? À moins que vous ne soyez désespérément pointilleux, le configurateur MyO vous permet de personnaliser votre nouveau Rallon dans les moindres détails. Les détails intelligents du cadre et les solutions de rangement astucieuses, comme le mini-outil intégré et le compartiment de rangement, ne sont que la cerise sur le gâteau. Du nouveau Orbea Rallon.

Avec le nouveau Rallon, chacun obtiendra ce qu'il cherche et rentrera à la maison avec un superbe vélo. Voici pourquoi : lors de l'achat de votre nouveau Rallon, vous pouvez personnaliser la finition grâce au configurateur en ligne MyO d’Orbea ! De plus, en utilisant les versions préconfigurées d'Orbea comme base, vous pouvez mettre à niveau des composants individuels tels que les freins, la suspension, la paire de roues, etc. Notre avis est basé sur le Rallon M-Team 2022 et se vend à un prix très raisonnable de 6’638 €. Pour 2022, le fabricant de vélos Espagnol s'engage pleinement dans l'intégration, en dotant le tout nouveau Rallon d'un compartiment de rangement LockR et d'un mini-outil intégré sans clé Torx 25. Bien qu'il y ait un support de porte-bidon dans le triangle avant, Orbea n'a pas ajouté de support de sangle d'outil sur le tube supérieur. Le nouveau Rallon est livré en standard avec deux amortisseurs différents, ce qui vous permet de passer d'une roue de 29 pouces à une configuration à roues mixtes avec une roue arrière plus petite de 27,5 pouces. Tous les câbles sont soigneusement acheminés à travers le cadre. Ceci garantit une apparence soignée et une conduite silencieuse dans les descentes difficiles, tandis que les protecteurs de siège et de base aux dimensions généreuses et une plaque en TPU sur le tube diagonal empêchent les chutes de chaîne et protègent le cadre contre les pierres errantes et les débris volants. Les cyclistes lourds et agressifs remarqueront une bonne quantité de flex à l'arrière du Rallon, qui a été conçu dans un souci de confort. Cela étant dit, le flex est quelque chose auquel vous vous habituerez après un court moment.

Les spécifications technique du nouvel Orbea Rallon 2022

Comme la plupart des VTT enduro de 2022 », le Rallon M-Team est doté d'une suspension FOX Factory haut de gamme. Contrairement à d'autres fabricants, Orbea vous permet de choisir entre un amortisseur FLOAT X2 air ou DHX2 pour aller avec la fourche 38 GRIP2. Le vélo a un débattement de 170 mm à l'avant et 160 mm à l’arrière. Nous recommandons fortement d'utiliser l'amortisseur à air pour une meilleure progression et des réserves accrues. Cela donne au Rallon plus de pop tout en permettant à la suspension d'absorber plus efficacement les coups plus importants. Le Rallon M-Team est équipé d'une transmission Shimano XT à 12 vitesses et de freins XT à quatre pistons assortis. Les experts en freinage GALFER fournissent le rotor avant de 200 mm et le disque arrière de 180 mm. Malheureusement, ce dernier est trop petit pour l'utilisation prévue de l’Orbea. Il surchauffe rapidement et entraîne une crampe au bras et une fatigue dans les longues descentes.

Alors que le Rallon est livré avec un guide-chaîne en standard, il n'y a pas une seule option de protection contre le bash dans le configurateur MyO. Cela étant dit, le support ISCG standard sur le Rallon vous permet d'adapter n'importe quelle option compatible. Le modèle M-Team est livré avec une paire de roues en alliage RaceFace Turbine R qui sont montés à des pneus MAXXIS robustes. Une combinaison d’un ASSEGAI à l'avant avec un Minion DHR II à l’arrière. Tous deux robustes et increvables. Carcasse DH et caoutchouc souple MaxxGrip. Si vous aimez faire du tapage, c'est le choix de pneu parfait, car la carcasse robuste offre un soutien supplémentaire des flancs, vous permettant de rouler à des pressions d'air plus basses et ainsi de générer plus de traction. Si vous n'êtes pas aussi sauvage mais que vous voulez toujours la tranquillité d'esprit sur la piste, nous vous recommandons d'utiliser la carcasse DoubleDown de MAXXIS, qui est une bien meilleure option que la carcasse EXO+ sujette aux crevaisons. Quels que soient votre style de conduite et le type de terrain que vous monter sur. Avec son débattement de 175 mm, l’amortisseur FOX Transfer Factory assure une liberté de mouvement suffisante. Cela étant dit, vous pouvez également choisir un débattement de 150 ou 200 mm dans le configurateur d'Orbea sans frais supplémentaires ! Quelle que soit la distance parcourue, tous les amortisseurs sont livrés avec la même télécommande FOX, qui offre une action douce et soyeuse et est fixée à un guidon en carbone Race Face Next R de 800 mm de large.

La géométrie de l'Orbea Rallon 2021

L'Orbea Rallon est disponible en quatre tailles du S au XL. Le tube de selle court (435 mm en taille L) et sa longue profondeur d'insertion vous permettent de choisir la taille de cadre en fonction de la portée et du style de conduite souhaités. Avec une taille L de 485 mm, la portée est relativement longue et associée à une hauteur de pile modérée de 637 mm. La longueur de la base est de 440 mm dans toutes les tailles (438 mm dans la configuration Mulet) et n'augmente pas avec la taille du cadre. Une visse rabattable sur la fourche d'amortisseur vous permet de régler les angles de la tête et du tube de selle ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier.

Impressions sur la piste

Le tube de selle raide assure une position de pédalage droite, faisant du Rallon un excellent compagnon pour les longues randonnées et les grandes aventures. En montée, la suspension du Rallon semble relativement rigide mais il y a encore des grimpeurs plus efficaces cette année. Inutile de dire que la carcasse lourde du pneu affecte l'agilité et l'accélération du vélo, bien qu'une fois que vous l'avez mis en marche, le Rallon remonte la montagne avec beaucoup d'empressement. Cependant, son rival direct, le SIMPLON Rapcon le dépasse dans toutes les ascensions.

En descente, le Rallon impressionne par une position de conduite très équilibrée. L'ergonomie du cockpit vous pousse vers l'avant dans une position active. Avec sa suspension rigide, le Rallon fournit un retour précis du sol et n'utilise sa course que lorsque cela est nécessaire. En conséquence, l'Orbea est extrêmement rapide mais en même temps fluide et composé, inspirant énormément de confiance sur toutes sortes de terrains. Particulièrement avec l'amortisseur pneumatique, la suspension de l'Orbea offre beaucoup de soutien. De plus, la robuste carcasse DH des pneus vous permet de rouler à des pressions d'air très basses, ce qui offre toutes sortes d'avantages. Seule la suspension du SIMPLON Rapcon génère plus de traction dans les virages ouverts tout en offrant un excellent soutien et des réserves. Avec sa suspension arrière rigide, le Rallon vous encourage à franchir des sections de sentier désagréables et à sauter d'une berme à l'autre, vous suppliant presque de jouer avec les caractéristiques du sentier. Les coureurs actifs bénéficieront énormément du caractère vif mais prévisible du Rallon, qui vous permet de réaliser des sauts toujours plus gros avec une précision chirurgicale. Dans l'ensemble, le Rallon est un excellent VTT polyvalent qui brille sur toutes sortes de pistes et est très amusant à conduire. En parlant de plaisir, même lorsque vous êtes un peu trop excité, l'Orbea fournit suffisamment de réserves et vous empêche de manger de la terre.

Conclusion

En ce qui concerne l'apparence du Rallon, le configurateur MyO vous permet de personnaliser le cadre en fonction de votre souhait ! Les options de spécifications sont tout aussi parfaites, à l'exception de la taille du rotor de frein arrière. Le mini-outil intégré et le compartiment de rangement astucieux ne sont que la cerise sur le gâteau ! Avec l'excellente suspension et le facteur de plaisir élevé, l'Orbea est un polyvalent de première classe. Vendu à un prix très raisonnable de 6’638 €, l'Orbea Rallon reste le meilleur rapport qualité-prix du VTT enduro de 2022.

Source: Enduro MTB