Le Fiido T2 marque l’entrée de gamme des vélos cargo électriques avec une proposition tarifaire attractive à 1499 euros pour le millésime 2025. Ce modèle longtail conçu par Fiido séduit par sa capacité à transporter jusqu’à 200 kg, y compris deux enfants ou des courses volumineuses, tout en offrant une autonomie respectable de 50 km. Les essais en conditions réelles confirment une stabilité exemplaire même chargé, grâce à des pneus fatbike efficaces qui absorbent les irrégularités de la chaussée.
Caractéristiques clés
- Moteur : 250 W à l’arrière, couple de 55 Nm.
- Batterie : 998,4 Wh (48 V), rechargeable en 7 heures, extractible.
- Autonomie : Environ 50 km en usage mixte.
- Charge utile : 200 kg total (120 kg sur selle, 80 kg sur porte-bagages arrière).
- Poids : 39,5 kg à vide.
- Transmission : 7 vitesses Shimano Tourney (14-28T).
- Freins : Disques hydrauliques 4 pistons, 203 mm de diamètre avec coupure moteur.
- Pneus : Fatbike CST 20 x 4,0 pouces.
- Suspension : Fourche avant hydraulique 60 mm.
- Équipements : Gâchette d’assistance à 6 km/h, écran couleur, phares et feux intégrés (clignotants), clé moto-style, application mobile.
Pour qui
Ce vélo cargo s’adresse aux cyclistes urbains en quête d’une solution économique pour des trajets familiaux modérés, comme l’école ou les courses quotidiennes sur moins de 10 km par jour. Vous apprécierez sa compacité pour le stationnement et sa gâchette pratique pour les démarrages chargés. Cependant, il convient moins aux usages intensifs ou aux montées raides prolongées, où la transmission basique et le moteur bruyant montrent leurs limites. Les personnes dépassant 1,70 m noteront une selle basse, nécessitant potentiellement des ajustements.
Disponibilité et prix
Le Fiido T2 est disponible à l’achat sur le site officiel de Fiido au prix de 1499 euros (version famille à 1599 euros). Un montage final et des réglages freins/dérailleur sont recommandés à réception.
Pour une analyse approfondie, consultez le test complet sur Journal du Geek. Vous y découvrirez comment ce cargo fait plus que le job pour un budget serré, malgré ses concessions inévitables.
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