Nouveau GT Force Carbon PRO LE 2022

C’est le dernier ajout à la famille GT, la nouvelle incarnation d'une véritable une conception de suspension à débattement élevé. Le GT Force Carbon PRO LE 2022 envoie son prédécesseur à une retraite bien méritée.

Le GT Force Carbon PRO LE 2022 est l'un des deux vélos à débattement élevé du segment enduro de 2022 . Comme le Cannondale Jekyll, il utilise une poulie pour contrer les niveaux élevés de rebond de pédale typiques des conceptions de suspension à pivot élevé. Malgré le tendeur avec guide-chaîne intégré, la chaîne a tendance à ce détacher à plusieurs reprises, principalement à cause d'une tension insuffisante. Bien que la plupart des câbles passent à l'intérieur du cadre, l'acheminement des câbles sur Le GT Force est plutôt désordonné. Les câbles ne sont pas correctement serrés au niveau des ports, ce qui provoque un fort bruit de cliquetis sur un terrain accidenté. De plus, les câbles frottent les uns contre les autres et le cadre, laissant des traces visibles après quelques tours seulement. Malheureusement, GT n'a pas spécifié de cintre mécanique UDH ou de supports de sangle d'outils. Cependant, vous pouvez attacher une sangle d'outil conventionnelle à l'entretoise entre le siège et le tube supérieur.

L’équipement du GT Force Carbon PRO LE 2022

Alors que les GT font partie des vélos les moins chers du segment enduro 2022 à 6 099 €. Il s’agit là du modèle phare de la gamme Force et aussi l'un des rares vélos avec suspension RockShox haut de gamme. GT combine une fourche ZEB Ultimate et un amortisseur Super Deluxe Ultimate, contrôlant un débattement de 170/160 mm à l'avant et à l'arrière. La fourche et l'amortisseur sont faciles à installer et peuvent être ajustés intuitivement selon vos préférences et votre style de conduite. Néanmoins, nous recommandons d'utiliser une pompe à choc numérique pour configurer la fourche. Les freins à quatre pistons SRAM CODE RSC avec un rotor massif de 220 mm à l'avant et un disque de 200 mm à l'arrière offrent une décélération puissante et fiable et se sont également avérés les freins les plus puissants. Pour la transmission, GT combine un dérailleur arrière SRAM X01 avec un levier de vitesses GX moins cher avec une cassette et une chaîne assorties. Bien que le dérailleur arrière sophistiqué puisse avoir fière allure dans l'atelier, il ne pèse que légèrement moins que son homologue GX moins cher et n'apporte aucun réel avantage en termes de performances sur la piste. Le Force PRO LE fait pencher la balance à 15,8 kg, ce qui en fait l'un des vélos les plus lourds avec le Canyon Torque. Les cintres de la marque GT de 800 mm, 30 mm de hauteur arborent un back-and-upsweep plutôt extrême et il faut un certain temps pour s'y habituer. La tige de selle télescopique TransX JD est dotée d'une course impressionnante de 200 mm et peut être insérée complètement dans le cadre. De plus, l'extension maximale de la tige peut être réduite jusqu'à 30 mm – génial ! La télécommande de la tige de selle de GT, qui est la même que celle que l'on trouve sur le Cannondale Jekyll, n'est pas aussi géniale. Il est spongieux, a beaucoup de jeu et une mauvaise ergonomie. Nous vous recommandons de passer à une télécommande de meilleure qualité dès que vous obtenez votre VTT.

Malheureusement, les pneus MAXXIS sont livrés dans une carcasse EXO+ sujette aux crevaisons, ce qui les rend inadaptés à l'usage prévu par le Force. GT associe un Minion DHF de 2,5" à l'avant avec un Minion DHR2 de 2,4" à l'arrière, tous deux dans le composé de caoutchouc MaxxTerra plus dur. Nous vous recommandons de passer à une carcasse de pneu plus robuste comme (MAXXIS DoubleDown) et de passer à un composé de caoutchouc plus souple à l'avant. Les pneus sont montés sur des jantes en alliage WTB KOM i30. La construction de la roue ne semble pas assez robuste pour résister aux chocs et sollicitations de l’enduro.

La géométrie de la nouvelle GT Force 2022

Le nouveau GT Force est disponible en quatre tailles, du S au XL. Une visse flip dans les pattes vous permet d'échanger la longueur de la base entre 435 et 445 mm en fonction de votre style de conduite et de vos préférences - très cool ! Avec une hauteur d'empilement de 645 mm en taille L, le GT à l'avant le plus haut de tout la catégorie. Cependant, à 480 mm, la portée du Force se situe en plein milieu de la catégorie. En taille L, le tube de selle de 445 mm assure une grande liberté de mouvement. Cela étant dit, cela ne s'applique pas à toutes les tailles de cadre, car la longueur du tube de selle change proportionnellement, ce qui rend difficile le choix d'une taille de cadre en fonction de la portée souhaitée.

GT Force Carbon PRO LE 2022

En montée, le GT Force Carbon LT tombe à l'arrière du peloton et est l'un des grimpeurs les plus mou du segment 2022. Bien qu'elle génère une bonne traction dans les montées techniques, la suspension arrière active demande un gros effort physique. Pour aggraver les choses, la poulie de renvoi grince à chaque tour de manivelle, tout comme l'autre vélo à débattement élevé, le Cannondale Jekyll.

En descente, le GT Force Carbon PRO LE n’est pas convaincant. Quelle que soit la nature du parcours, c'est le vélo le plus exigeant de tout le terrain d'essai et celui qui demande le plus d'efforts physiques. Contrairement au Cannondale, le GT parcourt sa course rapidement, déplaçant constamment votre équilibre entre la roue avant et la roue arrière. Cela est principalement dû au fait qu'avec les conceptions de suspension à débattement élevé, la longueur de la base augmente ou diminue à mesure que la suspension se comprime ou s'allonge. Malheureusement, avec le GT, cela entraîne un déséquilibre important entre les suspensions avant et arrière, se traduisant par une tenue de route floue et imprévisible vous obligeant à constamment réajuster votre ligne plutôt que d'en profiter. Malgré sa conception de suspension arrière similaire, le Cannondale Jekyll est beaucoup plus prévisible. Bien que la suspension à débattement élevé de la Force puisse avaler des coups plus importants. Cette dernière vous permet certainement de savoir qu'elle a atteint la fin de la course. En plus de cela, la Force vibre sensiblement au freinage, perdant de la traction au pire moment possible et augmentant les distances de freinage requises, vous laissant serrer sur les freins beaucoup plus tôt que les autres vélos. En conséquence, la GT Force est loin derrière la concurrence.

Conclusion

Le GT Force apparaît clairement derrière les nouveautés enduro 2022. Réduit à son origine, le nouveau vélo d'enduro à débattement élevé de GT nécessite un style de conduite très prudent. La suspension a peu de progression et atteint ses limites rapidement et brusquement tandis qu'un manque important de souplesse et de forts saccades de freins gâchent le plaisir sur la piste. De plus, GT doit encore améliorer les spécifications et plusieurs détails du cadre.

Source: Enduro MTP