Trafic urbain, le vélo est un remède pour nos villes

Le vélo, un remède pour le trafic urbain ?

À l’heure où les villes et agglomérations sont de plus en plus dépassées par la densité de leur trafic urbain, il est temps de se pencher sur la question des transports de demain, pour une mobilité plus fluide, plus économique et plus écologique. Le vélo est-il une solution viable et durable ? Comment s’intègre-t-il dans la gestion des transports urbains ? Faisons le point !

1 – Un mode de transport adapté à la topologie suisse

La Suisse est un pays montagneux et vallonné, et de nombreuses villes ont été construites sur des territoires présentant des irrégularités de terrain. Dans les montées, le vélo demande à l’usager de redoubler d’efforts, ce qui peut entraîner plusieurs conséquences négatives, telles qu’une perte de temps ou une sécrétion de transpiration, problématique pour les employés de bureau.

Si la bicyclette pouvait s’avérer contraignante dans les zones vallonnées, ce n’est plus le cas depuis l’avènement du vélo électrique, qui permet de parcourir de plus longues distances et de monter les pentes sans effort. Ces avantages démocratisent l’usage du vélo en zone urbaine et de plus en plus d’usagers se tournent vers ce mode de transport.

2 – Le transport intermodal facilité par l’usage du vélo

Les nouveaux modèles de vélo urbain, plus petits, plus légers et donc plus facilement transportables, favorisent le transport intermodal. Certains vélos sont même spécialement conçus pour cela, puisqu’ils se plient afin de prendre le moins de place possible dans les transports. On parle alors de vélo intermodal. En utilisant leur vélo plutôt que la marche à pied, les usagers mettent moins de temps à accéder à leurs transports en commun (bus, tramways, trains, etc.) ou à effectuer leur correspondance.

Le vélo n’est donc pas seulement un moyen de transport à part entière, il s’inscrit aussi dans une logique multimodale. C’est aux communes d’intégrer le vélo dans leur gestion du trafic urbain afin d’optimiser aux mieux l’ensemble de l’offre des transports.

3 – Vers une meilleure intégration dans les politiques communales

Si le vélo a longtemps été négligé par la politique des transports urbains, la tendance s’inverse désormais. L’évolution des mentalités et des habitudes incite les villes à se montrer plus accueillantes quant à l’usage du vélo. Désormais, de nombreuses villes suisses intègrent le vélo dans leurs aménagements urbains.

Plus les infrastructures seront pensées et conçues pour partager la route avec les vélos, plus ce mode de transport sera sûr et agréable, et attirera de nouveaux usagers. Les aménagements possibles sont nombreux et variés :

• Pistes cyclables larges, bien séparées de la chaussée et des trottoirs afin de limiter considérablement les risques liés aux autres véhicules et aux piétons
• Voies rapides pour vélos
• Parkings pour vélos
• Bornes de recharge pour vélos électriques
• Ponts pour vélos
• Etc.

4 – Le vélo contre les problèmes de trafic urbain

En Suisse, comme partout dans le monde, les zones problématiques de trafic sont surtout localisées dans les agglomérations. Elles sont notamment liées aux mouvements des pendulaires et donc aux heures de pointe, c’est-à-dire entre 07h00 et 09h00 le matin et entre 17h00 et 19h00 le soir.

La plupart des pendulaires effectuent des trajets d’une distance moyenne, qui pourrait être aisément parcourue en vélo. En aménageant des voies cyclables rapides qui donnent la priorité aux vélos, en toute sécurité, les villes suisses pourraient fortement désengorger les bouchons de trafic tout en favorisant un moyen de transport économique, écologique et sain. Ces voies cyclables peuvent s’étendre aux communes avoisinantes et ainsi créer des axes radiaux entre les villes, permettant à l’usager de circuler aisément d’une commune à l’autre.

Dans la pratique, il peut paraître compliqué d’ajouter des voies cyclables aux réseaux urbains actuels. On estime cependant que près de 80 % des places de parkings extérieures, directement situées sur l’espace public, sont inutiles. Les places des parkings et des parkings souterrains suffiraient en effet amplement à accueillir les véhicules des usagers. Ces places sur l’espace public pourraient donc être réaménagées en voies cyclables, sans perturber le stationnement des usagers au quotidien.

Afin de changer les habitudes et d’inciter à l’utilisation du vélo, il faut non seulement que les villes développent des aménagements spécifiques, mais également implanter un changement durable dans l’esprit des gens, par exemple grâce à un partenariat avec les employeurs ou avec des applications mobiles.

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